[發明專利]非車載充電機及其散熱系統主動適應和自診斷方法

有效

• 申請號: 201810310808.8
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108495522B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 劉國鵬;竇勝;顧進飛;余靜;宋福超;屈戰;李定勝
• 申請（專利權）人: 南京能瑞電力科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L53/302
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 向妮

本發明公開一種非車載充電機及其散熱系統主動適應和自診斷方法，包括機柜本體以及置于機柜本體內的充電模塊、主控模塊、溫度傳感器和多臺散熱風扇，充電模塊、散熱風扇和溫度傳感器與主控模塊電連接；主控模塊獲取充電模塊的輸出功率以及第一傳感器采集到的環境溫度和第二傳感器采集到的設備內部溫度數據，并將獲取到的數據與預先存儲的標準參照數據進行對比分析，在獲取的設備內部溫度超出標準參照數據中對應的設備內部溫度期望值的合理范圍之外時，生成相應的執行指令并發送至相應的執行單元，執行單元響應執行指令。通過本發明，主控模塊能夠根據設備運行狀況快速作出執行指令保證設備運行安全，并能在散熱系統出現故障時進行提前預警。

技術領域

本發明涉及一種充電裝置，特別是針對非車載充電機的散熱系統及其自診斷，屬于電動汽車充電技術領域。

背景技術

散熱系統的性能直接影響交、直流充電設備運行狀態及使用壽命，但是散熱系統出現故障或性能下降時，不易檢測且容易被忽視，因此，存在設備及人身安全隱患和財產損失的風險。

非車載充電機的功率模塊通常由多個單位功率模塊并聯構成，輸出的功率越大，需要的單位功率模塊數量越多，發熱量也越大。多個單位功率模塊緊挨在狹小的機柜空間里，散熱是一個很困難的問題。現有技術中，機柜內雖然各功能單元雖然按一定規律排布設計，但仍然是一個連通的空間，充電區域產生的熱量會在整個機柜內部流竄，影響其它功能單元的正常工作，且由于空間過大，對散熱系統的要求也較高，并且散熱效率也會打一定折扣。此外，目前市場上大量使用的電動汽車非車載充電機，散熱大多采用自然風冷方式，且不具有智能調節和自檢測功能，散熱效果完全依賴于當時的使用環境，包括溫度、風壓、風速以及風扇運行情況，而一般使用環境相對惡劣，風扇故障率高。這種方式存在環境惡劣，風扇缺乏檢測裝置，散熱效果缺乏判斷等問題。而散熱效果差會直接導致充電樁故障頻發、用戶體驗差，同時也是一種潛在的安全隱患。

如公開號為CN107087380A 的一種直流充電樁的散熱結構，所述散熱結構包括：進風口組件和出風口組件，進風口組件與直流充電樁之間形成吹風風道，出風口組件與直流充電樁之間形成吸風風道；充電模塊設置在直流充電樁的安裝架上，并與進風口組件連接；風機可拆卸地設置在出風口組件上。該專利申請將充電模塊和風機安裝在直流充電樁的兩側，并隔離出相互獨立的腔體風道，大大提高了散熱效果和提高了風機的使用壽命，但并未解決充電樁散熱系統的主動適應及其自診斷問題，充電機僅具備被動散熱功能，隨著運行時間的增加，散熱口逐漸被灰塵阻塞，風機性能也會下降，且因散熱性能不佳，會導致溫度迅速上升，最終引起線纜、塑料組件高溫冒煙甚至燃燒，造成人員傷亡，財產經濟損失。

如公開號為CN206442655U的實用新型專利公開了一種用于充電樁的智能控制風扇散熱系統，包括機柜、相對設置有進風口和出風口，主控板以及與其電連接的多個充電模塊、溫度傳感器、散熱風扇，主控板根據溫度傳感器傳送的充電模塊出風口處的溫度，及充電模塊傳送的內部散熱器的溫度，調節散熱風扇的轉速，控制機柜內和充電模塊的溫度，進行散熱。在保證機柜正常散熱的前提下，避免散熱風扇不必要的高速運轉，降低散熱風扇的能耗，降低系統噪聲，降低進轉速度，減少機柜防塵網的維護頻率，但并未完全解決散熱系統的主動散熱問題，以及對散熱系統的自診斷和應對處理的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明公開一種非車載充電機及其散熱系統主動適應和自診斷方法。

本發明公開一種非車載充電機，包括機柜本體以及置于機柜本體內的充電模塊、主控模塊、溫度傳感器和多臺散熱風扇，充電模塊、散熱風扇和溫度傳感器與主控模塊電連接；

機柜本體的一側壁設有進風口，與之相對的另一側壁設有出風口；

充電模塊包括多個并聯的充電單元；

多臺散熱風扇分別布置在進風口和出風口處，并均具有狀態反饋功能；

溫度傳感器包括布置在進風口處的第一傳感器和布置在出風口處的第二傳感器；