[發明專利]一種預制構件堆放、運輸、翻轉裝置及堆放、運輸、翻轉的方法

有效

• 申請號: 201810310778.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108516228B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 廖滿軍;唐梓程;潘祖光;劉成鋼;黃恩福;趙峻
• 申請（專利權）人: 貴州省綠筑科建住宅產業化發展有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00;B66C1/14;B66C1/22;B66C1/66
• 代理公司: 43113 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 馬強;李發軍<國際申請>=<國際公布>=

本發明公開了一種預制構件堆放、運輸、翻轉裝置及堆放、運輸、翻轉的方法。所述裝置包括運輸架，所述運輸架包括底架和多根立柱，該底架和立柱之間圍成堆放區域；所述底架和運輸架一端的立柱之間設有斜撐，在底架上設有支撐；所述斜撐上可拆卸地安裝有可翻轉架，多級可翻轉的可翻轉架整體呈臺階狀布置，且最下一級的可翻轉架與所述支撐形成支撐臺，除最上層的預制構件外，各層預制構件的上表面均設有墊塊，且每層預制構件的一端均支撐在對應級的可翻轉的可翻轉架上，每層預制構件的另一端為吊裝端。本發明解決了裝配式預制工廠構件存放效率低，構件起吊轉運次數多，運輸超限及安全風險大，構件起吊容易損壞的問題。

技術領域

本發明涉及一種預制構件堆放、運輸、翻轉裝置及堆放、運輸、翻轉的方法，屬于裝配式建筑領域。

背景技術

目前預制墻板生產一般都平臥在自動化流水線模臺上進行，傳統做法是構件澆筑完混凝土養護完成后，通過翻板機將墻板豎起來，再通過構件轉移車運到堆場進行存放，再根據構件運輸計劃，將墻板一塊一塊吊在大型運輸架上，最后運輸到施工現場進行吊裝。

中國實用新型專利CN201521031476.8公開了一種預制件運輸架，其包括水平設置的底架，所述底架包括兩根縱梁以及兩端與所述縱梁固定連接的多根橫梁，所述橫梁上或橫梁一側還設有隔板，所述隔板上設有若干插槽，所述插槽內設有可移動的用于防止預制件傾倒的插管，所述插管的一側或兩側還設有用于加固插管的緊固裝置。

中國實用新型專利CN201720810570.6公開了一種立式預制墻板運輸架，其包括底部架體、設置在所述底部架體上一組以上的可翻轉架體以及設置在所述可翻轉架體上的水平固定繩，所述可翻轉架體包括傾斜設置在所述底部架體左右兩端上的兩個L型結構的側向架和平行設置在所述底部架體中部的兩個豎向架，每一所述豎向架上部向相鄰側向架一側傾斜設置，豎向架頂端與側向架頂端固定連接。

中國發明專利申請CN201610159931.5公開了一種混凝土預制構件運輸架，其包括可翻轉架以及插桿限位槽；所述可翻轉架包括：底板框架；分別設于所述底板框架兩端的兩個端部豎直框架；以及設于所述底板框架中部的豎直抵靠框架，所述豎直抵靠框架的兩端分別連接于兩個所述端部豎直框架；所述插桿限位槽設于所述底板框架內且位于所述豎直抵靠框架的旁側。

上述三項專利或專利申請對預制墻板采用的是立式運輸，這種立式運輸主要存在以下四個主要的問題：

1、構件經過多次轉運，生產效率低下，構件容易破損。當混凝土構件達到起吊強度后，墻板構件通過翻板機由平轉豎，構件豎立后通過桁車吊裝在帶有三角斜靠架的轉移車上，轉移車轉移到構件堆場，再將構件吊裝到堆場可翻轉架上，當施工單位需要構件時，再將構件吊裝到平板拖車方形架上，最后運輸到施工現場進行吊裝。水平構件如疊合板和樓梯生產完后需一塊塊吊裝至轉運車，轉運車運至堆場，需一塊塊吊裝放置在堆場，當需運至施工現場時，需一塊塊吊裝至平板拖車上，效率非常低下。

2、堆場利用率很低。目前大部分裝配式混凝土預制構件工廠內堆場要求較大，一般情況生產工廠與堆場的面積比為1：2，堆場占地面積較大，在土地資源越來越緊張的情況下，如何提高堆場構件儲量，節約建廠成本，成為裝配式混凝土預制構件企業最關心的問題

3、構件運輸經常超高超限，同時運輸構件重心偏高，存在很大的安全隱患。目前市面上常見的平板拖車離地高度為1.2-1.5m，墻板等豎向構件高度一般為3-3.5m（加鋼筋伸出長度），再加上方形運輸架底部高度和墊木方高度，總高度基本上都超過了公路橋涵限高4.5m，給運輸帶來極為不便，同時運輸車重心整體偏高，在急轉彎路段極易發生側翻，帶來極大的安全隱患。

4、平運構件直接起吊上部吊環，使構件立起來，構件非常容易損壞。構件在豎起來過程中，吊環處混凝土及轉動腳部位混凝土經常發生損壞，導致施工單位需要修補混凝土，額外增加工作量及成本，也使構件外觀質量下降。