[發明專利]具有旁通區域的熱交換器板

在審

• 申請號: 201810310303.1
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN108534572A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: L.奧迪拉德;J-P.加爾蘭德;S.德維德克斯;D.奧內蒂
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F3/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

用于熱交換器(50)的板(30)，所述板(30)意圖與熱交換器(50)的另一板(30)堆疊以形成一對板(30)，該對板設計為允許要被冷卻的流體在所述板(30)之間循環，板(30)具有稱為交換區域(ZE)的區域和稱為旁通區域(ZBP)的區域，交換區域意圖促進與流體的熱交換，旁通區域能允許流體繞過所述交換區域，板(30)特征在于，其還裝置(36、37)，所述裝置源自板(30)處且構造為迫使流體循環通過交換區域(ZE)。

本申請是申請號為201280032751.0、題為“具有旁通區域的熱交換器板”的分案申請，申請日為2012年6月28日。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的熱交換器板，這種熱交換器的板的芯部和備有這樣的芯部的熱交換器。特別涉及增壓空氣冷卻器領域。

背景技術

包括渦輪增壓器的用于機動車輛的且稱為渦輪增壓發動機的發動機已經常見。為了工作，這種渦輪增壓發動機可以由用于空氣進入的系統或由用于空氣和排氣的混合物進入的系統供給，所述排氣從發動機排氣裝置收集排氣，稱為再循環排氣。表述用于發動機的增壓空氣以下用于表示來自用于空氣進入的系統的空氣和來自用于空氣和再循環排氣進入的系統的混合物兩者。

為了增加用于發動機的增壓空氣的密度，現有技術中常見的是通過熱交換器，也稱為增壓空氣冷卻器(RAS)，來冷卻所述增壓空氣。

首先，主要采用管和插件類型的的增壓空氣冷卻器，允許在管內循環的增壓空氣和來自車輛外部且在管之間循環的空氣流之間的交換。

還已經提出包括由一堆疊加板形成的芯部的熱交換器，允許增壓空氣和冷卻劑流體(通常是液體)之間的熱交換。板采用包括兩個橫向端口的矩形伸長板的形式。堆疊板替換地形成用于要被被冷卻的增壓空氣的循環通道和用于冷卻劑流體的循環通道。

要被冷卻的增壓空氣經由熱交換器的側面中的一個(稱為上游面)進入熱交換器，在這種方式在用于要被冷卻的增壓空氣的循環通道中循環，以通過與位于上方和下方的板的接觸而被冷卻，冷卻劑流體在所述板內循環。然后，被冷卻的增壓空氣經由相對的側面(稱為下游面)離開交換器。表述“上游”和“下游”也用在其余的描述中，以分別表述熱交換器芯部中用于增壓空氣流的入口和出口。

為了使冷卻劑流體在熱交換器內部循環，用于冷卻劑流體的入口通道和收集通道設置在芯部的一部分中。因此當板層疊時，板包括凸起邊緣，在他們的兩個端口的周圍，垂直于板的平面延伸，以這種方式形成這些用于冷卻劑流體的入口通道和收集通道。

然而，對應于用于冷卻劑流體的入口通道和收集通道的熱交換器芯部的部分不參與熱交換。因此可以觀察到意圖促進與流體的熱交換的交換區域和允許流體繞過該交換區域的區域(被稱為旁通區域)，該旁通區域對應于用于冷卻劑流體的入口通道和收集通道形成的區域。更具體地，位于端口周圍的空間允許來自芯部上游的未冷卻、或未充分冷卻的增壓空氣朝向芯部的下游循環，這帶來熱性能方面的大大不便。

已熟悉圖1示出的裝置10，包括壁12，該壁12附連于交換器的側上游面14，并且允許增壓空氣流的一部分被阻止在旁通區域的水平處進入交換器的芯部。然而這種裝置不令人滿意，特別由于組裝原因。

發明內容

為了改善情況，本發明涉及用于熱交換器的板，所述板意圖與熱交換器的另一板層疊以形成一對板，其布置為允許要被冷卻的流體在所述板之間循環。所述板具有稱為熱交換區域的區域和稱為旁通區域的區域，所述交換區域意圖促進與流體的熱交換，旁通區域能允許流體繞過所述熱交換區域，板特征在于，其還包括源自板的另外的裝置，所述裝置構造為迫使流體在熱交換區域中循環。

因此旁通區域通過源自板的裝置建立。這些裝置在制造板的時候相應地建立并且不再需要附連于芯部，與先前方案中的情況一樣。

優選地，源自板的裝置延伸于板的平面垂直。這樣的構造有助于流體朝向交換區域循環。