[發明專利]自行車多位置自動停放裝置

在審

• 申請號: 201810309534.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108313166A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陳傳海;王瑞;周子棟;袁跳跳;王梓嘉;崔浩楠;金桐彤;田海龍;應駿;郭勁言;李世拯;朱曉翠;王繼利;王思遠
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H5/14
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種自行車多位置自動停放裝置，其特征在于，所述的自行車多位置自動停放裝置包括控制系統(1)、6～10套結構相同的升降裝置(2)，6～10套結構相同的停放裝置(3)、動力系統(4)與支架(52)；

所述的支架(52)安裝在地基上，動力系統(4)沿著支架(52)底端的縱向安裝在支架(52)的中心位置處并采用螺栓固定，6～10套結構相同的升降裝置(2)分為兩組安裝在動力系統(4)前后兩側的支架(52)上，6～10套結構相同的停放裝置(3)分為兩組安裝在升降裝置(2)前后兩側上，動力系統(4)前后兩側的升降裝置(2)與停放裝置(3)一一對應；動力系統(4)中6～10套結構相同的絞盤部件(10)上的鋼絲繩繞過6～10套結構相同的升降裝置(2)中的定滑輪(43)連接在6～10套結構相同的停放裝置(3)中的連繩板(26)上，6～10套結構相同的停放裝置(3)通過2個結構相同的1號角鋼架(29)與升降裝置(2)中的2個結構相同的滑塊(45)固定連接；控制系統(1)安裝在動力系統(4)右側的支架(52)上，控制系統(1)和停放裝置(3)與動力系統(4)電線連接。

2.按照權利要求1所述的自行車多位置自動停放裝置，其特征在于，所述的升降裝置(2)還包括滑軌(44)；

所述的定滑輪(43)為小型支架定滑輪，定滑輪(43)包括U形支架、滑輪與輪軸，滑輪通過輪軸安裝在支架的頂端；

所述的定滑輪(43)采用螺釘固定在滑軌(44)頂端，控制系統(1)中的2號開關(SB2)固定在滑軌前面，且在定滑輪(43)中U形支架的底面上，2個結構相同的滑塊(45)套裝在滑軌(44)上，2個結構相同的滑塊(45)與滑軌(44)之間為滑動連接，滑軌(44)豎直地安裝在支架(52)上，滑軌(44)的底端與支架(52)之間為固定連接。

3.按照權利要求1所述的自行車多位置自動停放裝置，其特征在于，所述的停放裝置(3)還包括啟動板(28)、2個結構相同的側板(30)、車輪鎖(31)、2個結構相同的2號角鋼架(32)、2個結構相同的彈簧片(33)與底板(34)；

所述的2個結構相同的1號角鋼架(29)的下端分別與2個結構相同的2號角鋼架(32)的左端垂直放置，并采用螺栓固定連接成2個對稱相同的L形支架，2個結構相同的側板(30)的兩端分別從前后兩側和2個對稱相同的L形支架接觸，并采用螺栓將2個結構相同的側板(30)的兩端和2個結構相同的1號角鋼架(29)與2個結構相同的2號角鋼架(32)連接構成停放裝置(3)的2個對稱相同的直角框架，底板(34)通過四個直角處通孔采用螺栓連接固定在2個結構相同的2號角鋼架(32)之間，連繩板(26)采用螺栓固定連接在2個結構相同的1號角鋼架(29)的上端之間，控制系統(1)中的磁控開關(K3)采用螺栓固定連接在前側的1號角鋼架(29)上，啟動板(28)通過4個結構相同的彈簧(42)安裝在2個結構相同的1號角鋼架(29)上，車輪鎖(31)通過支架(35)固定在底板(34)上，同時車輪鎖(31)通過左鎖套(27A)與右鎖套(27B)分別與2個結構相同的側板(30)的內側焊接固定；2個結構相同的彈簧片(33)對稱地焊接固定在2個結構相同的2號角鋼架(32)的內側右端。

4.按照權利要求3所述的自行車多位置自動停放裝置，其特征在于，所述的連繩板(26)與底板(34)相互平行，連繩板(26)與底板(34)之間的距離為450～480mm；

所述的2個結構相同的彈簧片(33)底端面與底板(34)上表面的距離為3～5mm，2個結構相同的彈簧片(33)的長度方向的中心位置與2個結構相同的1號角鋼架(29)的內側面距離為360mm；

所述的啟動板(28)中心與底板(34)上表面的距離為350mm，啟動板(28)的左右兩端和2個結構相同的1號角鋼架(29)的內側距離相同。