[發(fā)明專利]電動汽車的控制方法及控制裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810308030.7 | 申請日： | 2018-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN110341479A | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 嚴(yán)洪江;李文博;邱巍;汪中;戴明新 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L1/00 | 分類號： | B60L1/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區(qū)*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 驅(qū)動扭矩 高壓附件 控制裝置 申請 發(fā)送功率限制 動力系統(tǒng) 動力需求 開啟狀態(tài) 整車動力 偏置量 預(yù)設(shè) 保證 | ||
1.一種電動汽車的控制方法，其特征在于，包括：
在所述電動汽車的高壓附件處于開啟狀態(tài)下，確定所述電動汽車的動力系統(tǒng)能夠提供的最大驅(qū)動扭矩，所述高壓附件為所述電動汽車中除所述動力系統(tǒng)之外的高壓用電器；
確定所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩；
在所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩大于或等于所述最大驅(qū)動扭矩的情況下，或者在所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩大于或等于所述最大驅(qū)動扭矩和預(yù)設(shè)偏置量的差值的情況下，向所述高壓附件發(fā)送功率限制信號，以便降低所述高壓附件的功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述高壓附件包括車載空調(diào)；
在接收到除霜/除霧請求的情況下，向所述車載空調(diào)發(fā)送功率限制信號，具體為：向所述車載空調(diào)發(fā)送指示將所述車載空調(diào)的功率調(diào)整至第一功率值的功率限制信號，其中，所述第一功率值大于或等于所述車載空調(diào)開啟除霜/除霧功能所需的最小功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，在向所述高壓附件發(fā)送功率限制信號之后，還包括：
判斷是否滿足預(yù)設(shè)條件；
當(dāng)確定滿足所述預(yù)設(shè)條件時，向所述高壓附件發(fā)送功率限制解除信號，以便解除對所述高壓附件的功率限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述判斷是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：
判斷所述高壓附件本次進(jìn)入限功率狀態(tài)的時長是否達(dá)到預(yù)設(shè)時間閾值；
如果所述高壓附件本次進(jìn)入限功率狀態(tài)的時長達(dá)到預(yù)設(shè)時間閾值，則確定滿足預(yù)設(shè)條件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述判斷是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：
判斷所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩是否小于第一驅(qū)動扭矩，所述第一驅(qū)動扭矩為：所述動力系統(tǒng)能夠提供的最大驅(qū)動扭矩減去預(yù)設(shè)偏置量再減去預(yù)設(shè)滯回量的差值；
如果所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩小于所述第一驅(qū)動扭矩，則確定滿足預(yù)設(shè)條件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述電動汽車的高壓附件處于開啟狀態(tài)下，確定所述電動汽車的動力系統(tǒng)能夠提供的最大驅(qū)動扭矩，包括：
獲得所述電動汽車的動力蓄電池的最大放電功率PBatt、所述高壓附件的實際用電功率PAC、所述電動汽車的電機的轉(zhuǎn)速N、以及所述電動汽車的電池管理系統(tǒng)消耗的功率PDCDC；
根據(jù)公式TMax_AC_ON＝9550*(PBatt-PDCDC-PAC)/N計算所述動力系統(tǒng)在所述高壓附件開啟狀態(tài)下能夠提供的最大驅(qū)動扭矩TMax_AC_ON。
7.一種電動汽車的控制裝置，其特征在于，包括：
第一扭矩確定單元，用于在所述電動汽車的高壓附件處于開啟狀態(tài)下，確定所述電動汽車的動力系統(tǒng)能夠提供的最大驅(qū)動扭矩，所述高壓附件為所述電動汽車中除所述動力系統(tǒng)之外的高壓用電器；
第二扭矩確定單元，用于確定所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩；
第一處理單元，用于在所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩大于或等于所述最大驅(qū)動扭矩的情況下，或者在所述電動汽車當(dāng)前所需的驅(qū)動扭矩大于或等于所述最大驅(qū)動扭矩和預(yù)設(shè)偏置量的差值的情況下，向所述高壓附件發(fā)送功率限制信號，以便降低所述高壓附件的功率。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制裝置，其特征在于，所述高壓附件包括車載空調(diào)；
在接收到除霜/除霧請求的情況下，所述第一處理單元向所述車載空調(diào)發(fā)送功率限制信號，具體為：向所述車載空調(diào)發(fā)送指示將所述車載空調(diào)的功率調(diào)整至第一功率值的功率限制信號，其中，所述第一功率值大于或等于所述車載空調(diào)開啟除霜/除霧功能所需的最小功率。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海汽車集團股份有限公司，未經(jīng)上海汽車集團股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810308030.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
