[發明專利]一種螺旋曳引驅動電梯

在審

• 申請號: 201810307895.1
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108439139A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張國華;張建偉
• 申請（專利權）人: 杭州辛辰科技有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;B66B11/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 劉正君

本發明涉及一種螺旋曳引驅動電梯。解決電梯曳引能力過?；虿蛔?、安裝空間及成本大的問題。電梯包括轎廂、曳引電機和曳引繩，曳引電機與繩輪相連，曳引繩繞在繩輪上，其特征在于：所述繩輪的工作面上設置有螺旋槽，曳引繩螺旋纏繞在螺旋槽上。本發明采用螺旋結構纏繞曳引繩，利用螺旋的走向設置兩端曳引繩的進出方向實現電梯的上下運行，本發明使得包角變得很大，相比傳統電梯曳引能力大大增強，很好解決了電梯曳引能力不夠的問題，也使得電梯無對重也可以得以實現，大大減小了電梯安裝空寂及設計成本。

技術領域

本發明涉及一種電梯技術領域，尤其是涉及一種螺旋曳引驅動電梯。

背景技術

曳引電梯（含對重）是目前電梯的最普遍實現的電梯方式，主要利用曳引輪與鋼絲繩的摩擦力來驅動提升轎廂。目前，行業內電梯的驅動方式分為曳引式、強制式兩個大類。其中，對于曳引式電梯，電梯曳引能力與曳引繩和曳引輪的材料摩擦系數及曳引繩在曳引輪上的包角密切相關，充分而又適當的摩擦系數以及曳引包角是設計的關鍵所在。而強制驅動方式，因為不需要對重空間，所以在井道空間利用方面具有很大的優勢，目前強制驅動的形式分為螺桿螺母驅動、齒輪驅動，強制曳引驅動、液壓驅動等方式。

強制式電梯目前雖然有各種各樣的專利可以檢索到，但實際市場上的主要應用范圍與場所都比較小，通常在小載重、低樓層等家用梯中采用。因為無論哪種強制式電梯都存在這樣那樣的技術局限性，比如目前市場上卷揚式曳引方式，利用卷揚式曳引機對轎廂進行提升，鋼絲繩一圈一圈包敷在曳引機上面。但目前的強制曳引方式均存在一個問題是，要么曳引能力過剩，要么曳引能力不足，都不能很好解決影響曳引能力很重要的因素-包角問題。而傳統帶對重的曳引方式，雖然曳引能力可以得到很好的控制，但由于引入了對重、對重導軌等部件，又大大增加了電梯的安裝空間及設計成本。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在電梯曳引能力過剩或不足、安裝空間及成本大的問題，提供了一種螺旋曳引驅動電梯。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種螺旋曳引驅動電梯，包括轎廂、曳引電機和曳引繩，曳引電機與繩輪相連，曳引繩繞在繩輪上，其特征在于：所述繩輪的工作面上設置有螺旋槽，曳引繩螺旋纏繞在螺旋槽上。本發明采用螺旋結構纏繞曳引繩，利用螺旋的走向設置兩端曳引繩的進出方向實現電梯的上下運行，本發明使得包角變得很大，相比傳統電梯曳引能力大大增強，很好解決了電梯曳引能力不夠的問題，也使得電梯無對重也可以得以實現，大大減小了電梯安裝空寂及設計成本。

作為上述方案的一種優選方案，所述螺旋槽為單線螺旋槽，螺旋槽具有多個，多個螺旋槽相間隔并排設置在繩輪上。本方案中多個螺旋槽并排設置，每根曳引繩分別由各自的螺旋槽進出。本方案單倍螺距，加工簡單。

作為上述方案的一種優選方案，所述螺旋槽為多線螺旋槽。本方案中采用多線螺旋結構，可以為雙螺旋、三螺旋或更多，這使得曳引繩多線同時進出，曳引繩間距小，繩輪軸長更短。

作為上述方案的一種優選方案，所述繩輪為輪子或卷筒。

作為上述方案的一種優選方案，所述螺旋槽為帶切口半圓槽、不帶切口半圓槽、帶切口V型槽、不帶切口V型槽。

作為上述方案的一種優選方案，還包括配重輪和配重，配重輪與配重相連接，在轎廂背部設置有背包架，曳引繩螺旋纏繞在繩輪上后一端與背包架相連，另一端進入轎廂下部的井道并繞過配重輪后與背包架相連。本方案為與螺旋槽曳引輪配合的轎廂曳引繩纏繞結構。

作為上述方案的一種優選方案，還包括配重輪和配重，配重輪與配重相連接，在轎廂背部設置有背包架，在背包架上部和下部分別設置有第一導向輪和第二導向輪，曳引繩螺旋纏繞在繩輪上后一端繞過第一導向輪與曳引電機底座相連接，曳引繩另一端進入轎廂下部的井道并繞過配重輪和第二導向輪后連接在配重上，配重輪與配重相連接。