[發明專利]一種船舶下貨用傳送裝置

在審

• 申請號: 201810307732.3
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108438764A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 朱德金
• 申請（專利權）人: 朱德金
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種船舶下貨用傳送裝置，包括工作臺、第一載物臺和第二載物臺，所述工作臺正面的左側安裝有電機，所述電機的轉軸固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的外側嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪右側的中部固定連接有驅動桿，所述工作臺的正面焊接有第一固定塊，所述第一載物臺的左右兩側均開設有第二連接槽，所述第一載物臺的頂部和底部均開設有第二連通槽，所述第二載物臺的左右兩側均開設有第一連接槽，所述第二載物臺的頂部和底部均開設有第一連通槽，該船舶下貨用傳送裝置設計了多個載物臺，通過電機、第一齒輪和第二齒輪的配合，使驅動桿可以轉動，通過第二連接槽和驅動桿的配合使第一載物臺可以左右移動。

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，具體為一種船舶下貨用傳送裝置。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶設備系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動但不帶消費性質的物品。主要包括舵設備、錨設備、系泊設備、拖拽設備、起貨設備、救生設備、關閉設備、管系、舾裝件、艙底水系統、壓載系統、日用水系統、消防設備、通風空調制冷設備等等。

在船舶到達目的地時，經常需要將船上的貨物卸下，在卸一些較大的貨物時通常會用到甲板起重機或者龍門起重機將較大的貨物調到運輸設備上再運走，但在卸一下小型貨物時，大多采用傳送帶設備，但這種方法在面對多種貨物時只能將各種貨物全都放在一條傳送帶上，最后再由搬運工人分揀，搬運效率不高。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種船舶下貨用傳送裝置，解決了船舶下貨時不方便分揀運送的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種船舶下貨用傳送裝置，包括工作臺、第一載物臺和第二載物臺，所述工作臺正面的左側安裝有電機，所述電機的轉軸固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的外側嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪右側的中部固定連接有驅動桿，所述工作臺的正面焊接有第一固定塊，所述第一載物臺的左右兩側均開設有第二連接槽，所述第一載物臺的頂部和底部均開設有第二連通槽，所述第二載物臺的左右兩側均開設有第一連接槽，所述第二載物臺的頂部和底部均開設有第一連通槽，所述工作臺正面的右側焊接有第三固定塊，所述第三固定塊的左側和右側均開設有第三連接槽，所述驅動桿遠離第一齒輪的一端依次貫穿第一固定塊的左側右側、第二連接槽的內腔和第三連接槽的內腔并延伸至第三連接槽的外部，所述驅動桿的外側與第二連接槽的內腔螺紋連接，所述驅動桿的外側均與第一固定塊的內部以及第三連接槽的內腔轉動連接，所述第一固定塊右側的頂部和底部均固定連接有滑動桿，所述滑動桿遠離第一固定塊的一端貫穿第一連接槽的內腔并固定連接有第二固定塊，所述第一連接槽的內腔與滑動桿滑動連接，所述第二固定塊的背面與工作臺的正面固定連接，所述第二連通槽的內腔固定連接有連動桿，所述連動桿遠離第二連通槽的一端貫穿第一連通槽并延伸至第一連通槽的外部。

優選的，所述工作臺的左側安裝有把手。

優選的，所述工作臺的背面等距離安裝有滾輪。

優選的，所述第二載物臺數量為兩個并且位于第一載物臺的兩側。

優選的，所述驅動桿遠離第一齒輪的一端設置有螺紋，所述第二連接槽的內壁上設置有螺紋并且與驅動桿上的螺紋相契合。

優選的，所述驅動桿遠離第一齒輪的一端與第一固定塊的內部轉動連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種船舶下貨用傳送裝置。具備以下有益效果：