[發明專利]電子泵用于變速器溫度保護的控制方法及系統

有效

• 申請號: 201810307537.0
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108518475B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 惠無垠;梁志海;司文
• 申請（專利權）人: 吉泰車輛技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本發明公開一種電子泵用于變速器溫度保護的控制方法及系統，通過離合器發熱功率計算判斷步驟、變速器溫度場檢測步驟、電子泵高效區判斷步驟，用來將摩擦片發熱之后選擇最佳時機將摩擦片溫度迅速降到摩擦片工作之前，力爭在每一次駕駛員移動車輛之前，都將變速器溫度控制到初始狀態，從而讓變速器可以從容應對反復多次起步，解決城市擁堵工作情況下的變速器冷卻問題。

技術領域

本發明涉及自動變速器技術領域，特別是涉及一種多泵系統中電子泵用于變速器溫度保護的控制方法及系統。

背景技術

液壓驅動自動變速器中，油泵的使用是必不可少的，油泵對液壓控制單元提供連續穩定的額定壓力下的流量，以滿足液壓控制需求。在市場上，由于對變速器經濟性的要求日益嚴苛，多泵系統日益成為趨勢。在以往單機械泵液壓方案中，由于機械泵的轉速直接受到發動機轉速的制約，當發動機工作在能使機械泵轉速遠超過變速器最大需求流量時，功率會出現大幅度浪費。因此多泵方案中，至少會設置一個電子泵以進行無極化調節。

變速器的冷卻效率一直是困擾行業的難題，通常的處理方式是將冷卻的請求量正比于離合器的發熱功率的值，該方法的核心觀點是用冷卻流量對抗發熱功率，其考慮的是盡可能快地在離合器摩擦片發熱的時候將熱量帶出，當發熱功率大于冷卻功率的時候，離合器內部的溫升迅速，如果駕駛者隨后制動進入低發動機轉速區，機械泵效隨發動機轉速一起下降，產生流量低，無法迅速地降熱量帶出，駕駛者下一次起步之前無法有效冷卻離合器。

發明內容

本發明的目的是提供了一種多泵系統中電子泵用于變速器溫度保護的控制方法及系統。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種電子泵用于變速器溫度保護的控制方法，包括:

步驟S1、信號獲取及扭矩計算步驟，變速器控制器獲取駕駛員輸入信號、發動機參考信號、當前狀態下變速器自身信號；計算得到當前狀態下離合器傳+遞到車輪的扭矩T，該扭矩用于滿足車輪所需牽引力；

步驟S2、離合器發熱功率計算判斷步驟，通過所述步驟S1得到的扭矩T及當前狀態下離合器主動端和從動端的轉速差計算得到當前狀態下離合器發熱功率P，將所述當前狀態下離合器發熱功率P與離合器摩擦片的最低需強制潤滑發熱功率限制相比較；

若當前狀態下離合器發熱功率達到離合器摩擦片的最低需強制潤滑發熱功率限制時，執行步驟S4；若當前狀態下離合器發熱功率未達到最低需強制潤滑發熱功率限制時，執行步驟S8；

步驟S3、變速器溫度場檢測步驟，變速器控制器獲取離合器輸入油溫傳感器溫度與離合器輸出油溫觸感器溫度，計算得到當前狀態下變速器溫度場，將當前狀態下變速器溫度場所需的冷卻液壓油目標流量與機械泵所能產生的冷卻液壓油實際流量相比較；

若機械泵所能產生的冷卻液壓油實際流量小于當前狀態下變速器溫度場所需的冷卻液壓油目標流量，執行步驟S4；若機械泵所能產生的冷卻液壓油實際流量大于當前狀態下變速器溫度場所需的冷卻液壓油目標流量，執行步驟S8；

步驟S4、電子泵高效區判斷步驟，變速器控制器根據步驟S1得到的扭矩T來確定需要維持的變速器主油路壓力P_LINE，以使所述主油路壓力P_LINE用于在離合器傳遞扭矩的時候使得離合器系統至少可以穩定在所述變速器所需的目標主油壓P_target上，若目標主油壓P_target小于電子泵高效區間的最大壓力，變速器控制器認定當前變速器主油路的油壓處于電子泵的低壓力高效區；

步驟S5、電子泵是否工作判斷步驟，判斷電子泵是否工作，若否，則執行步驟S7、啟動電子泵對所述變速器進行冷卻；

步驟S6、電子泵計數器計數步驟，計數器連續對電機的開啟時間進行計數，當達到額定時長的時候，變速器控制器則執行步驟S8、解除電子泵工作，以保護電子泵。