[發明專利]風能散熱的發動機底護板及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201810307389.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108528358A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 李春輝;祁建;張海濤;張英;郭秀
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60K11/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

1.一種風能散熱的發動機底護板，其特征在于，包括：

護板本體，所述護板本體上設有至少一個散熱孔；

風扇，所述風扇設置在所述護板本體上且與所述散熱孔相對設置；

電源裝置，所述電源裝置在與所述風扇接通后向所述風扇提供電源；

控制裝置，所述控制裝置用于控制所述風扇與所述電源裝置連通或斷開；

所述控制裝置包括：

殼體,所述殼體內部形成有容納腔；

輸入電線，所述輸入電線設置在所述容納腔內，所述輸入電線的輸入端穿過所述殼體并與所述電源裝置相連；

輸出電線，所述輸出電線設置在所述容納腔內，所述輸出電線的輸出端穿過所述殼體并與所述風扇相連，所述輸入電線的輸出端與所述輸出電線的輸入端絕緣設置；

金屬件，所述金屬件設置在所述容納腔內且鄰近所述輸入電線的輸出端和所述輸出電線的輸入端，所述金屬件在常溫下與所述輸入電線的輸出端和所述輸出電線的輸出入端斷開，所述金屬件在發動機艙溫度升高至預定溫度時發生變形以電連接所述輸入電線的輸出端和所述輸出電線的輸入端，以使所述風扇和所述電源裝置形成電連接。

2.根據權利要求1所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述金屬件為雙金屬片。

3.根據權利要求1或2所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述控制裝置還包括：

第一導電片，所述第一導電片設置在所述殼體的容納腔內，所述第一導電片的第一端和第二端分別絕緣固定在所述殼體上，且所述第一導電片與所述輸入電線的輸出端相連；

第二導電片，所述第二導電片設置在所述殼體的容納腔內，所述第二導電片的第一端和第二端分別絕緣固定在所述殼體上，且所述第二導電片與所述輸出電線的輸入端相連。

4.根據權利要求3所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述金屬件設置在所述第一導電片和第二導電片的上端，所述金屬件在發動機艙溫度升高至預定溫度時發生變形與所述第一導電片和所述第二導電片電連接。

5.根據權利要求1所述的發動機底護板，其特征在于，所述控制裝置還包括熱敏器，所述熱敏器設置在所述殼體的上端并封蓋所述殼體。

6.根據權利要求1所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述控制裝置還包括報警器，所述報警器與所述輸出電線相連，并在所述輸入電線和所述輸出電線接通后報警提示。

7.根據權利要求1所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，還包括電機，所述電機與所述控制裝置相連，所述電機在所述輸入電線和所述輸出電線接通后驅動所述風扇旋轉。

8.根據權利要求1所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述電源裝置設置在所述護板本體上，且位于所述護板本體的遠離高溫區的邊緣。

9.根據權利要求1所述的風能散熱的發動機底護板，其特征在于，所述護板本體上設有多個安裝孔，所述安裝孔用于將所述護板本體安裝在車輛機艙的底部。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的風能散熱的發動機底護板。