[發明專利]利用架橋機縱連進行營業線多跨橋梁梁體拆除的方法

有效

• 申請號: 201810305327.8
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108457207B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王中華;何天貴;劉爽;馬迪;曽文;譚俊;劉思赫
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

本發明公開了一種利用架橋機縱連進行營業線多跨橋梁梁體拆除的方法，包括：對現有架橋機進行改裝，使其長度滿足待拆除橋梁的長度；在橋址上拼裝縱移臺車軌道，其為兩根平行的導梁；將改裝后的架橋機安裝至多跨跨線橋上；對既有橋橋面進行切割分離，以5跨為一組對跨梁進行分批拆除，并通過運梁車將拆除后的跨梁運出；將改裝后的架橋機拆除，設備退場。本發明解決了營業線封鎖時間有限，采用萬能桿件拼裝導梁工期緊張的問題。解決了單個橋機無法進行大跨度，多跨數梁體拆除，尤其是對稱拆除的施工難題。在營業線施工中，避免了采用爆破，大型起吊設備吊裝拆除等高風險作業。

技術領域

本發明涉及建設工程領域，尤其涉及一種利用架橋機縱連進行營業線多跨橋梁梁體拆除的方法。

背景技術

當橋梁無法滿足日益劇增的交通量需求時，應對橋梁進行改擴建施工，由于施工場地的限制，通常先要拆除既有橋梁，才能進行后續改擴建的作業。根據橋梁結構不同，地質條件及現場施工環境等，將選擇不同的橋梁拆除方式。

當既有橋為多跨橋梁且跨越營業線時，由于要采用多跨對稱拆除，通常考慮采用大型桁架結構(如萬能桿件、貝雷梁等)拼接成導梁，再用配套天車運輸拆除。

萬能桿件(或貝雷梁)拼接導梁拆除梁體，其優點是結構穩定，重量小，安全系數高。在多跨梁拆除施工中應用廣泛。但由于零件眾多，拼接復雜，不利于維護，施工周期長，對施工場地和施工工期要求較高。

利用單個橋機逆安裝拆除梁體，其優點是橋機結構穩定，安裝便捷工期短，安全系數高，施工經驗充足。但由于受橋機主導梁長度影響，對于跨徑大，跨數多的多跨梁梁體，要求對稱拆除時不具備可實施性。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種利用架橋機縱連進行營業線多跨橋梁梁體拆除的方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種利用架橋機縱連進行營業線多跨橋梁梁體拆除的方法，包括以下步驟：

S1、對現有架橋機進行改裝，使其長度滿足待拆除橋梁的長度；

S2、在橋址上拼裝縱移臺車軌道，其為兩根平行的導梁；

S3、將改裝后的架橋機安裝至多跨跨線橋上；

S4、對既有橋橋面進行切割分離，以5跨為一組對跨梁進行分批拆除，并通過運梁車將拆除后的跨梁運出；

S5、將改裝后的架橋機拆除，設備退場。

具體地，上述步驟S1中的改裝方法包括以下步驟：

A1、將兩臺現有架橋機的主梁對接，并在兩個主梁之間添加多節主梁，使主導梁和主梁的長度之和滿足待拆除的多跨橋橋梁梁體；

A2、在原架橋機的兩端分別設定一組支撐腿，并在原架橋機的中端設置一組輔助支撐腿，原架橋機的前置支撐腿和輔助支撐腿設液壓升降油缸；

A3、將四個起重天車安裝在主梁上，并通過滑觸線供電。

具體地，上述步驟S3中的安裝方法包括以下步驟：

B1、將支撐腿按照工作位置放置到橋墩上，同組支撐腿的寬度不小于汽車吊的寬度；

B2、通過兩臺汽車吊將前端多節主梁吊裝至支撐腿上；

B3、將兩臺起重天車吊裝至安裝完成的主梁上，作為導梁配重；

B4、從前至后逐節拼裝主梁，并將輔助支撐腿作為臨時支撐，隨主梁逐節移動；

B5、吊裝另外兩臺起重天車至主梁上，完成拼裝。

具體地，上述步驟S4中的拆除方法包括以下步驟：