[發(fā)明專(zhuān)利]一種實(shí)用化的DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并電路

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810304442.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108521164A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶敬恒;張紅彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉善中正新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/02
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/02;H02M3/335
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)用化的DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并電路，包括充電機(jī)電路和DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路，充電機(jī)電路包括依次相連的充電機(jī)整流濾波及主開(kāi)關(guān)電路、主變壓器、輸出整流電路和輸出濾波及保護(hù)電路；DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路通過(guò)連接DC/DC驅(qū)動(dòng)控制電路、DC輸出整流濾波電路以及在主變壓器上增加一個(gè)輔助繞組NS2、在主變壓器的主輸出回路上連接DC主開(kāi)關(guān)電路形成。本發(fā)明成本易控制，可以實(shí)現(xiàn)功率范圍寬，其平臺(tái)可以運(yùn)用在從低速至高速車(chē)的場(chǎng)合，解決了車(chē)載充電機(jī)和DC/DC變換器合并功能的實(shí)用化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)載電源領(lǐng)域，特別涉及到一種實(shí)用化的DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并電路。

背景技術(shù)

在純電動(dòng)汽車(chē)中車(chē)載充電機(jī)OBC和DC/DC轉(zhuǎn)換電源是兩個(gè)重要的電器部件，將兩套獨(dú)立的電氣設(shè)計(jì)部件安裝在同一個(gè)殼體內(nèi)是未來(lái)的趨勢(shì)。這種方式原理簡(jiǎn)單，能夠節(jié)約結(jié)構(gòu)件和部分配線(xiàn)成本，已經(jīng)開(kāi)始獲得整車(chē)廠(chǎng)家的認(rèn)可。而采用電路一體化的設(shè)計(jì)能進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部的電子零件數(shù)量，進(jìn)一步降低總體成本，并能方便結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但這種合并電路需要解決在兩種工作條件下電路運(yùn)行的可靠性、技術(shù)指標(biāo)的保證、相互之間不會(huì)發(fā)生沖突等細(xì)節(jié)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種實(shí)用化的DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并電路，以解決上述問(wèn)題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種實(shí)用化的DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并電路，包括充電機(jī)電路和DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路，所述充電機(jī)電路包括依次相連的充電機(jī)整流濾波及主開(kāi)關(guān)電路、主變壓器、輸出整流電路和輸出濾波及保護(hù)電路；DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路通過(guò)連接DC/DC驅(qū)動(dòng)控制電路、DC輸出整流濾波電路以及在主變壓器上增加一個(gè)輔助繞組NS2、在主變壓器的主輸出回路上連接DC主開(kāi)關(guān)電路形成。

進(jìn)一步的，所述主變壓器的主繞組上連接有DC主開(kāi)關(guān)管，DC主開(kāi)關(guān)管連接于付邊回路繞組上。

進(jìn)一步的，所述DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路還包括預(yù)穩(wěn)壓電路，預(yù)穩(wěn)壓電路分別與DC主開(kāi)關(guān)電路和輸出濾波及保護(hù)電路相連。

進(jìn)一步的，所述預(yù)穩(wěn)壓電路為BOOST電路，DC主開(kāi)關(guān)管連接在充電機(jī)付邊繞組回路的外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述預(yù)穩(wěn)壓電路為BUCK電路，DC主開(kāi)關(guān)管連接在充電機(jī)付邊繞組回路的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的，所述預(yù)穩(wěn)壓電路為BUCK-BOOST電路，輸出整流電路包括整流管，DC主開(kāi)關(guān)管與整流管并聯(lián)。

進(jìn)一步的，還包括電子開(kāi)關(guān)，電子開(kāi)關(guān)的一端接地，其另一端與主變壓器付邊繞組回路外側(cè)的整流管或開(kāi)關(guān)管相連。

進(jìn)一步的，還包括帶CAN控制的主MCU以及CAN接口電路，充電機(jī)整流濾波及主開(kāi)關(guān)電路通過(guò)主MCU和CAN接口電路分別與DC輸出整流濾波電路和輸出濾波及保護(hù)電路相連。

進(jìn)一步的，所述充電機(jī)電路的兩端分別連接市電輸入和動(dòng)力電池；DC輸出整流濾波電路的一端與電壓電器相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明包括充電機(jī)電路和DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路，充電機(jī)電路包括前級(jí)輸入整理濾波及主開(kāi)關(guān)電路和主變壓器，主變壓器的輸出端設(shè)有整流管，DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路通過(guò)連接DC/DC驅(qū)動(dòng)控制電路、輸出整流濾波電路以及在變壓器上的輸出繞組上做一個(gè)變動(dòng)，即把單繞組該成雙繞組:在充電機(jī)的輸出繞組上的內(nèi)側(cè)或外側(cè)連接DC主開(kāi)關(guān)管電路。可以大大優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇范圍和余度。同時(shí)為進(jìn)一步壓縮共享硬件，本發(fā)明采用一個(gè)CAN通訊口來(lái)完成OBC及DC與整車(chē)的通訊，完美地實(shí)現(xiàn)了DC/DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電機(jī)的合并功能，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了器件的使用量和結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)，優(yōu)化了車(chē)載一體化電源的成本，且電路原理簡(jiǎn)單、可靠，對(duì)電路的其它功能和指標(biāo)沒(méi)有影響。