[發(fā)明專利]能保護加固路基的環(huán)保型拓寬道路及施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810303534.X
• 申請日: 2018-04-07
• 公開（公告）號: CN108360325A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 謝金釗;謝飛帆;陶林輝
• 申請（專利權）人: 衡陽市金泓建筑裝飾設計有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C15/00;E01C19/50;E01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

能保護加固路基的環(huán)保型拓寬道路，包括主梁及拓寬路體；主梁中部為固定段，兩端為懸出端，其固定段埋入路面體中的主梁槽內，其懸出端懸空在道路外部；拓寬路體位于原道路外側的主梁懸出端上，其為鋼筋混凝土結構，其澆筑在路基上方，并位于路肩處，其上表面與道路平齊。本發(fā)明的優(yōu)點在于，在已有的混凝土路面上拓展寬度，解決了行車難的問題，拓寬路體上表面即為拓寬的路面，其占用農田林地面積少，對道路兩側自然環(huán)境和植被生長影響甚微，施工成本較低。

技術領域

本發(fā)明涉及道路結構，特別是一種能保護加固路基的環(huán)保型拓寬道路及施工方法。

背景技術

目前，設有路基護坡的道路，其結構如圖11所示，包括有路面體61和路基62，路基62上設有路肩63。由于道路較窄，常出現行車難的現象。并且在彎道處若速度控制不當，行車時易造成交通事故。當下，隨著人們生活水平日益提高，鄉(xiāng)村私家車也日漸增多，鄉(xiāng)間公路車輛行駛的安全性和便捷性問題日益突顯。

目前，拓寬較窄的山區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路的成本較高且實施難度大(體現在開挖山體、回填護坡、占用農業(yè)用地、占用林地、施工成本高及施工周期長等)，制約了農村經濟發(fā)展及人們的出行。以至于雖然很多農村經濟水平已達到急需拓寬鄉(xiāng)村道路的條件，但是由于實施難度大、成本高，導致目前我國絕大部分山區(qū)、鄉(xiāng)村公路仍然十分狹窄，交通現狀較為落后。如通過增加路基底部寬度需涉及征地、賠償、破壞植被及環(huán)境等各種復雜消極因素，并且在特殊地段，路面于路基底部高差達到幾十米、甚至在懸崖路段達數百米以上的高差，施工難度及造價不可估量(除在巖石上開挖的路基外，土方石填壓的路基都是底寬上窄，因路基填壓形成一定邊坡，且隨高差越大，邊坡越長，底部越寬)。因此，設計一種較少占用用農田林地，施工簡單便捷的拓寬道路尤為必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的之一是克服現有技術的不足，而提供一種能保護加固路基的環(huán)保型拓寬道路。它在已有的混凝土路面上拓展寬度，解決了行車難的問題，并增加了自行車道，增加的自行車道不占用原路面寬度，便于人們以低碳環(huán)保的騎行方式出行。

實現本發(fā)明上述目的技術方案是：能保護加固路基的環(huán)保型拓寬道路，包括主梁及拓寬路體；主梁中部為固定段，兩端為懸出端，其固定段埋入路面體中的主梁槽內，其懸出端懸空在道路外部；拓寬路體位于原道路外側的主梁懸出端上，其為鋼筋混凝土結構，其澆筑在路基上方，并位于路肩處，其上表面與道路平齊。

本發(fā)明進一步的技術方案是：其還包括位于拓寬路體外側的護欄組件，護欄組件包括有護欄，護欄安裝在主梁懸出端上。

本發(fā)明進一步的技術方案是：其還包括主梁錨固樁，主梁錨固樁為鋼筋混凝土結構，其澆筑在路基中并與主梁槽體連接為一個整體，主梁槽體中有縱向構造筋，縱向構造筋穿過主梁并與主梁固接，同時與主梁錨固樁中的錨固樁筋固接(綁扎或焊接)。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：還包括有縱向拉結筋；縱向拉結筋位于拓寬路體中，其穿過多根主梁并與主梁固接，從而將相鄰的多根主梁連接為一個整體；多根縱向拉結筋錯位布置從而將所有的主梁連接為一個整體。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：橫向拉結筋；橫向拉結筋一端植入道路的路面體中，另一端植入拓寬路體中并與拓寬路體中的鋼筋固定連接。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：主梁為工字鋼，其懸出端上設有輔件安裝孔。

本發(fā)明再進一步的技術方案是：護欄通過螺栓活動連接在主梁懸出端上，其上設有多個鋼絲繩上卡扣和鋼絲繩下卡扣，其上端設有附件安裝孔；鋼絲繩通過上卡扣和下卡扣固定在護欄上。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：第一個護欄和/或最后一個護欄處設有斜撐板，斜撐板一端通過螺栓連接在護欄上，另一端通過螺栓連接在主梁懸出端上。