[發明專利]一種電動機及具有該電動機的電動助力轉向系統

在審

• 申請號: 201810301965.2
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN110350711A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張平;鄭虎;豐燁;顧頔;朱文勃
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K1/27;B62D5/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種電動機，包括：電機軸；具有永磁體并套在電機軸上的轉子，轉子與電機軸之間具有允許兩者相對轉動的間隙；連接機構，其具有連接電機軸和轉子的第一狀態，以及令電機軸和轉子分離的第二狀態。上述的電動機，在電機軸和轉子之間增設了連接機構，當電動機正常工作時連接機構處于第一狀態，當轉子的永磁體碎裂并卡死轉子和定子時，駕駛員可以通過轉動汽車的方向盤，令連接機構由第一狀態轉換為第二狀態，即令電機軸和轉子分離，以使電機軸能相對于卡死的轉子轉動，進而令與電機軸固定連接的方向盤也能轉動，使得駕駛員可以繼續通過方向盤調整汽車的行進方向，避免事故的發生。本發明還提供了具有上述電動機的一種電動助力轉向系統。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種電動機，本發明還涉及具有上述電動機的一種電動助力轉向系統。

背景技術

目前，電動助力轉向系統(EPS)越來越多地成為各車型的標準配置，該系統中的電動機是提供轉向動力的動力源。現有技術中，用于電動助力轉向系統中的電動機多采用永磁同步電動機，如圖1所示，其主要包括殼體01、連接法蘭02、定子03、轉子和電機軸04等，其中，連接法蘭02與殼體01固定連接，定子03嵌入殼體01內，轉子由轉子鐵芯05和固定在轉子鐵芯05外側的永磁體06(釹鐵硼或鐵氧體)組成，轉子鐵芯05套設在電機軸04上，當轉子相對于定子03進行轉動時，扭矩通過與轉子固定連接的電機軸04實現輸出。

但是，上述的永磁同步電動機中，永磁體06的特性較脆，且永磁體06是做成圓筒狀而套在轉子鐵芯05或者采用多個瓦狀磁片用膠粘在轉子鐵芯05上，導致永磁體06容易脫落(形成碎片)而卡在定子03和轉子之間的狹小空間中，令定子03和轉子無法再相對轉動而造成電動機卡死，進而令(通過減速機構、轉向管柱等)與電機軸04固定連接的方向盤無法轉動，汽車的轉向系統失效，最終會導致車輛的行進方向鎖死，存在重大的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種新型的電動機，其能夠避免車輛方向盤的鎖死，消除了潛在的安全隱患。本發明還提供了具有上述電動機的一種電動助力轉向系統。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動機，包括：

用于輸出扭矩的電機軸；

具有永磁體，并套在所述電機軸上的轉子，且所述轉子與所述電機軸之間具有允許所述轉子和所述電機軸相對轉動的間隙；

連接機構，所述連接機構具有連接所述電機軸和所述轉子的第一狀態，以及令所述電機軸和所述轉子分離的第二狀態。

優選的，上述電動機中，所述連接機構包括：

開設在所述轉子的內壁上的定位槽；

開設在所述電機軸的外壁上的容納槽；

能夠容納于所述容納槽中的連接件；

設置在所述容納槽中，對所述連接件施加彈力的彈簧，所述彈簧通過對所述連接件施加彈力，能夠使所述連接件的一部分位于所述定位槽中，另一部分位于所述容納槽中，以實現所述電機軸和所述轉子的連接；

設置在所述容納槽中，能夠對完全容納于所述容納槽中的所述連接件形成阻擋，以避免所述連接件移出所述容納槽的阻擋結構。

優選的，上述電動機中，所述連接件為鋼球。

優選的，上述電動機中，所述阻擋結構為凸出所述容納槽內壁的多個卡齒。

優選的，上述電動機中，所述容納槽為錐形槽。

優選的，上述電動機中，所述轉子包括轉子鐵芯和設置在所述轉子鐵芯外側的永磁體，所述定位槽開設在所述轉子鐵芯的內壁上。