[發明專利]用于活動部件間的密封結構

在審

• 申請號: 201810301432.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108458118A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 梁萬福;黃鳴輝;彭文彬;張祥熙
• 申請（專利權）人: 國機重工集團常林有限公司
• 主分類號: F16J15/46
• 分類號: F16J15/46
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

本發明涉及一種用于活動部件間的密封結構，散熱器與機罩閉合處設置有氣囊，氣囊和筒體通過充氣管連通，筒體內滑動安裝有活塞，活塞與筒體底部之間形成密封腔體，活塞上固定安裝有活塞桿，活塞桿伸出筒體，密封腔體內設置有活塞復位裝置，在機罩關閉時，機罩推動活塞桿，活塞桿推動活塞壓縮密封腔體，密封腔體內的氣體通過充氣管進入氣囊，從而對氣囊進行自動充氣，氣囊體積膨脹，進而密封散熱器與機罩，保證密封效果；在機罩需要打開時，活塞復位裝置將活塞復位，密封腔體的空間增大，將氣囊內的氣體抽出，氣囊體積收縮，不會被機罩刮破，避免了氣囊摩擦損壞。

技術領域

本發明涉及密封結構技術領域，尤其是涉及一種用于兩種或兩種以上有相對運動的活動部件間的密封結構。

背景技術

水冷式內燃機的散熱器前端為冷空氣，后端一般連著發動機艙，有熱空氣產生。為便于檢查發動機艙，一般要求散熱器的密封通過海綿等軟性材料壓縮的方式獲得。

由于壓縮，導致機罩在開啟過程中會不斷的切、扯海綿等軟性材料，進而造成密封結構破壞，導致發動機艙的熱風進入散熱器前端，進一步導致發動機水溫過高，影響發動機壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服傳統的水冷式內燃機散熱器的密封通過海綿等軟性材料壓縮的方式獲得，密封結構容易被破壞，影響發動機壽命的問題，提供一種用于活動部件間的密封結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于活動部件間的密封結構，包括機罩、散熱器和筒體，所述散熱器與機罩閉合處設置有氣囊，所述氣囊和筒體通過充氣管連通，所述筒體內滑動安裝有活塞，所述活塞與筒體底部之間形成密封腔體，所述活塞上固定安裝有活塞桿，所述活塞桿伸出所述筒體，所述密封腔體內設置有活塞復位裝置，機罩關閉時，機罩推動活塞壓縮密封腔體，筒體向氣囊內充氣，密封散熱器與機罩；機罩開啟時，活塞復位，抽出氣囊內氣體。

本發明的用于活動部件間的密封結構，在機罩關閉時，機罩推動活塞桿，活塞桿推動活塞壓縮密封腔體，密封腔體內的氣體通過充氣管進入氣囊，從而對氣囊進行自動充氣，氣囊體積膨脹，進而密封散熱器與機罩，保證密封效果；在機罩需要打開時，活塞復位裝置將活塞復位，密封腔體的空間增大，將氣囊內的氣體抽出，氣囊體積收縮，不會被機罩刮破，避免了氣囊摩擦損壞。

為了簡化本發明的整體安裝結構，所述活塞復位裝置為自復位彈簧，所述自復位彈簧的一端與活塞固定連接，另一端與筒體底部固定連接，在機罩關閉時，活塞壓縮自復位彈簧；在機罩打開時，自動復位彈簧復位，推動活塞復位。

為了實現更好的密封機罩和散熱器，所述氣囊固定設置在散熱器的表面。

為了防止活塞桿對機罩造成損壞，所述活塞桿上未與活塞連接的一端固定安裝有推板，推板加大了活塞桿與機罩的接觸面積，減小了對機罩的損壞。

本發明的有益效果是:本發明的用于活動部件間的密封結構，在機罩關閉時，機罩推動活塞桿，活塞桿推動活塞壓縮密封腔體，密封腔體內的氣體通過充氣管進入氣囊，從而對氣囊進行自動充氣，氣囊體積膨脹，進而密封散熱器與機罩，保證密封效果；在機罩需要打開時，活塞復位裝置將活塞復位，密封腔體的空間增大，將氣囊內的氣體抽出，氣囊體積收縮，不會被機罩刮破，避免了氣囊摩擦損壞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明在機罩打開時的二維示意圖；

圖2是本發明在機罩關閉時的二維示意圖。

圖中：1.機罩，2.散熱器，3.筒體，4.氣囊，5.充氣管，6.活塞，7.密封腔體，8.活塞桿，9.自復位彈簧，10.推板。

具體實施方式