[發明專利]電動汽車及動力電池的能量狀態SOE計算方法、裝置有效
| 申請號： | 201810297970.0 | 申請日： | 2018-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN110333448B | 公開（公告）日： | 2021-02-23 |
| 發明（設計）人： | 鄧林旺;馮天宇;林思岐;呂純;楊子華 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/367 | 分類號： | G01R31/367;G01R31/387 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 南毅寧 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 動力電池 能量 狀態 soe 計算方法 裝置 | ||
1.一種動力電池的能量狀態SOE計算方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲取所述動力電池的開路電壓OCV-電池容量Q參考曲線；
通過脈沖充放電試驗獲取所述動力電池的OCV；
根據所述動力電池的OCV和OCV-Q參考曲線獲取所述動力電池的當前剩余可用容量；
根據所述動力電池的當前剩余可用容量和所述OCV計算所述動力電池的SOE；
所述根據所述動力電池的當前剩余可用容量和所述OCV計算所述動力電池的SOE具體包括：
根據所述動力電池的當前剩余可用容量Qremaining和所述OCV計算所述動力電池的當前剩余可用能量Eremaining；
獲取所述動力電池的標稱容量QN，并根據所述標稱容量QN計算所述動力電池的標稱能量EN；
根據所述動力電池的當前剩余可用能量Eremaining和所述標稱能量EN計算SOE。
2.如權利要求1所述的動力電池的能量狀態SOE計算方法，其特征在于，通過以下公式計算所述SOE：
其中，所述QN為所述動力電池的標稱容量。
3.如權利要求1所述的動力電池的能量狀態SOE計算方法，其特征在于，所述動力電池的OCV-Q參考曲線由電動汽車與云服務器實時交互獲得。
4.一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-3中任一項所述的動力電池的能量狀態SOE計算方法。
5.一種動力電池的能量狀態SOE計算裝置，其特征在于，包括：
第一獲取模塊，用于獲取所述動力電池的開路電壓OCV-電池容量Q參考曲線；
第二獲取模塊，用于獲取所述動力電池的OCV，所述動力電池的兩端串聯有放電模塊和分流器，通過控制器控制所述放電模塊，在所述放電模塊不工作時，采集所述放電模塊兩端的電壓U1和所述分流器的電流I1，在所述放電模塊工作時，采集所述放電模塊兩端的電壓U2和所述分流器的電流I2，所述動力電池的OCV＝(U1*I2-U2*I1)/(I2-I1)；
第三獲取模塊，用于根據所述動力電池的OCV和OCV-Q參考曲線獲取所述動力電池的當前剩余可用容量；
計算模塊，用于根據所述動力電池的當前剩余可用容量和所述OCV計算所述動力電池的SOE；
所述計算模塊具體用于：
根據所述動力電池的當前剩余可用容量Qremaining和所述OCV計算所述動力電池的當前剩余可用能量Eremaining；
獲取所述動力電池的標稱容量QN，并根據所述標稱容量QN計算所述動力電池的標稱能量EN；
根據所述動力電池的當前剩余可用能量Eremaining和所述標稱能量EN計算SOE。
6.如權利要求5所述的動力電池的能量狀態SOE計算裝置，其特征在于，所述計算模塊具體通過以下公式計算所述SOE：
其中，所述QN為所述動力電池的標稱容量。
7.如權利要求5所述的動力電池的能量狀態SOE計算裝置，其特征在于，所述動力電池的OCV-Q參考曲線由電動汽車與云服務器實時交互獲得。
8.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求5-7中任一項所述的動力電池的能量狀態SOE計算裝置。
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