[發明專利]一種預應力管道摩阻試驗裝置及其試驗方法

在審

• 申請號: 201810297902.4
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108844891A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉丹娜;楊偉威;朱文博
• 申請（專利權）人: 中交路橋北方工程有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 曹素云;陳英俊

一種預應力管道摩阻試驗裝置及其試驗方法，穿設于預應力管道中的預應力鋼絞線束沿軸線方向分別向兩端依次穿過穿心式壓力傳感器、對中環、穿心式千斤頂、工具錨，穿心式壓力傳感器、對中環、穿心式千斤頂以及工具錨均與預應力管道同心設置，穿心式壓力傳感器通過數據線與測試儀相連，在任一端上施加張拉力，穿心式壓力傳感器會出現壓縮變形，測試儀分別測出兩端的預應力的差值即為管道摩阻力。采用第一穿心式千斤頂配合第一吊鉤，可方便的固定第一穿心式千斤頂傾斜角度。采用第二穿心式千斤頂，可通過吊頂調節油缸和配重油缸來調整第二穿心式千斤頂的重心和吊點位置，通過傾角傳感器和控制單元，可控制第二穿心式千斤頂傾斜角度，給安裝帶來便利。

技術領域

本發明涉及建筑施工領域，具體地說，涉及一種預應力管道摩阻試驗裝置及其試驗方法。

背景技術

預應力混凝土橋的預應力是橋梁上部結構的重要組成部分。預應力束的恰當布置，不僅能使結構的跨越能力出現飛躍，使工程質量提高，而且可大幅度減輕結構自重，使結構變得美觀輕巧，從而節約大量鋼材和混凝土。反之如果預應力配置不當，不僅浪費材料，而且還會造成混凝土結構開裂，甚至破壞的嚴重后果，因此預應力配置對工程具有重要意義。

在實際工程中，預應力在張拉、承載及運營期內產生的損失都將對橋梁結構產生一定的影響，特別是對于長束、彎曲等具有特殊性質的預應力構造結構而言，這種損失的影響會直接關系到橋梁建設的安全質量。加到混凝土構件上的初始預應力，由于種種原因會隨著時間增長而發生應力損失。在先張構件中，應力損失的原因有：混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變以及預應力鋼筋的松弛；在后張構件中，還有摩阻力和錨具造成的損失。彈性壓縮、摩阻力和錨具損失是瞬時性的，而鋼筋松弛損失、混凝土收縮和徐變則是隨著時間變化的。其中，預應力管道摩阻損失一般是由兩方面構成，即預應力管道的彎曲以及偏差。《公路橋涵施工技術規范》中規定“預應力損失可根據試驗數據確定，如無可靠的試驗資料可按本規范的規定計算”，據此大多數設計者按其提供的公式和參數計算延伸量，所以就產生了延伸量不符的情況。尤其是，目前針對預應力混凝土橋的管道摩阻還沒有高效的試驗方法。另外，針對傾斜的錨墊板，在安裝千斤頂的過程中，需要調整到千斤頂的軸線垂直于錨墊板的平面，然而在安裝過程中，如何調節千斤頂的傾斜角度與錨墊板相匹配，目前多是采用人工對拉千斤頂來調整，并沒有更加快捷有效的方法。

發明內容

針對以上問題，本發明提供一種預應力管道摩阻試驗裝置，穿設于預應力管道中的預應力鋼絞線束沿軸線方向分別向兩端依次穿過穿心式壓力傳感器、對中環、穿心式千斤頂、工具錨，其中，穿心式壓力傳感器、對中環、穿心式千斤頂以及工具錨均與預應力管道同心設置，其中，各穿心式壓力傳感器通過數據線與測試儀相連，在任一端上施加張拉力，穿心式壓力傳感器會出現壓縮變形，測試儀分別測出兩端的預應力的差值即為管道摩阻力。

優選地，所述試驗裝置還包括第一吊鉤，在鉤柄的端部還延伸出底板，底板上設置有沿底板平面方向穿透底板的供鋼絲繩穿過的穿繩孔，并且，在底板上沿穿繩孔的長度方向的兩側還設置有穿透至穿繩孔的螺栓孔，所述穿心式千斤頂包括第一穿心式千斤頂，在第一穿心式千斤頂的上端沿軸線方向間隔設置有第一孔環和第二孔環，從所述穿繩孔穿過的鋼絲繩的兩端分別固定在第一孔環和第二孔環上，當調整好鋼絲繩的傾斜角度后，從所述螺栓孔穿入螺栓將鋼絲繩與底板進行緊壓固定，使第一穿心式千斤頂在被整體吊起過程能保持固定角度的傾斜狀態，以使第一穿心式千斤頂保持固定傾角安裝。

優選地，所述穿心式千斤頂包括第二穿心式千斤頂，在第二穿心式千斤頂的上表面上設置有沿軸向的燕尾槽，所述試驗裝置還包括第二吊鉤，第二吊鉤的下部可滑動地嵌入在所述燕尾槽內，在所述第二穿心式千斤頂的上表面還固定有吊點調節氣缸，吊點調節氣缸的缸筒與第二穿心式千斤頂的上表面固定連接，吊點調節氣缸的活塞桿與第二吊鉤連接為一體，吊索的一端鉤在第二吊鉤上，另一端鉤在起重設備的起重鉤上，通過吊點調節氣缸將第二吊鉤推送到不同位置，將第二穿心式千斤頂調節到所需的安裝角度。