[發明專利]用于使用空氣流量致動器控制發動機的方法

在審

• 申請號: 201810297795.5
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108730050A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: N·皮蘇;V·小阿爾菲里;J·R·韋爾德賀;G·R·小西甘;N·金
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜凝;安文森

1.一種用于控制車輛的發動機系統的方法，所述方法包括：

基于駕駛員輸入產生對發動機的空氣轉矩請求；

使用模型預測控制：

基于所述空氣轉矩請求來識別多個可能目標值集合，所述多個可能目標值集合中的每一個包括可能目標有效節氣門面積百分比；

確定用于所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合；

基于所述多個可能目標值集合中的每一個的所述預測操作參數集合來分別確定所述多個可能目標值集合中的每一個的成本值；

基于所述成本值來選擇所述多個可能目標值集合中的一個；并且

基于所述多個可能目標值集合中的所述一個選定目標值集合來選擇目標值集合，所述目標值集合包括目標有效節氣門面積百分比；

基于所述目標有效節氣門面積百分比來確定節流閥的目標開度面積；以及

基于所述目標開度面積來控制所述節流閥。

2.根據權利要求1所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于所述空氣轉矩請求來識別多個可能目標值集合(所述多個可能目標值集合中的每一個包括可能目標有效節氣門面積百分比)進一步包括基于所述空氣轉矩請求來識別多個可能目標值集合(所述多個可能目標值集合中的每一個包括可能目標有效節氣門面積百分比和可能目標有效廢氣門面積百分比)。

3.根據權利要求2所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于所述多個可能目標值集合中的所述一個選定目標值集合來選擇目標值集合(所述目標值集合包括目標有效節氣門面積百分比)進一步包括基于所述多個可能目標值集合中的所述一個選定目標值集合來選擇目標值集合(所述目標值集合包括目標有效節氣門面積百分比和目標有效廢氣門面積百分比)。

4.根據權利要求1所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于所述空氣轉矩請求來識別多個可能目標值集合(所述多個可能目標值集合中的每一個包括可能目標有效節氣門面積百分比)進一步包括基于所述空氣轉矩請求來識別多個可能目標值集合(所述多個可能目標值集合中的每一個包括可能目標有效節氣門面積百分比、可能目標排氣凸輪最大開度位置以及可能目標進氣凸輪最大開度位置)。

5.根據權利要求4所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于所述多個可能目標值集合中的所述一個選定目標值集合來選擇目標值集合(所述目標值集合包括目標有效節氣門面積百分比)進一步包括基于所述多個可能目標值集合中的所述一個選定目標值集合來選擇目標值集合(所述可能目標值集合包括可能目標有效節氣門面積百分比、可能目標排氣凸輪最大開度位置以及可能目標進氣凸輪最大開度位置)。

6.根據權利要求1所述的用于控制發動機系統的方法，其中確定分別用于所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合進一步包括基于多個測量干擾來分別確定所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合。

7.根據權利要求6所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于多個測量干擾來確定分別用于所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合進一步包括基于多個測量干擾和多個反饋輸入來分別確定所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合。

8.根據權利要求7所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于多個測量干擾和多個反饋輸入來分別確定用于所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合進一步包括基于多個測量干擾、爆震受限火花下的當前標準化空氣流轉矩、當前歧管壓力、當前捕獲比以及當前標準化泵平均有效壓力來分別確定所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合。

9.根據權利要求7所述的用于控制發動機系統的方法，其中基于多個測量干擾和多個反饋輸入來分別確定用于所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合進一步包括基于一半質量燃燒(CA50)的當前曲軸角度、當前汽缸停用狀態和縮放發動機轉速以及多個反饋輸入來分別確定所述多個可能目標值集合中的每一個的預測操作參數集合。

10.根據權利要求9所述的用于控制發動機系統的方法，進一步包括：

基于所述目標有效廢氣門面積百分比來確定廢氣門的目標開度面積；

基于所述廢氣門的所述目標開度面積來控制廢氣門閥。

分別基于所述目標進氣凸輪最大開度位置和所述目標排氣凸輪最大開度位置來控制進氣閥定相和排氣閥定相。