[發(fā)明專利]一種基于路基受限區(qū)快速壓實(shí)工藝及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810295900.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN108560373B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金星;羅浩;彭凱;羅翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三公路工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/23
• 分類號(hào): E01C19/23;E01C19/26;E01C19/28
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開了一種基于路基受限區(qū)快速壓實(shí)裝置，包括工作筒和工作臺(tái)，工作筒和工作臺(tái)之間通過組裝機(jī)構(gòu)固定連接，工作筒內(nèi)部設(shè)置有輥壓機(jī)構(gòu)，工作筒表面內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)分支孔，分支孔內(nèi)部設(shè)置有氣動(dòng)壓實(shí)機(jī)構(gòu)，輥壓機(jī)構(gòu)包括安裝在工作筒內(nèi)部的振動(dòng)座，工作筒兩端均連接有金屬軸，金屬軸外端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)金屬筒，軸承座表面一側(cè)連接有安裝架，軸承座表面頂端連接有承壓座，承壓座頂端連接有承壓桿，兩端的承壓桿頂端之間通過集中座固定連接，集中座通過施壓機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)固定連接，通過組合壓實(shí)的方式對(duì)路基進(jìn)行全面壓實(shí)，提高了壓實(shí)效率，而且工作時(shí)噪聲污染小，可針對(duì)不同的路基進(jìn)行不同要求的壓實(shí)工作，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于路基受限區(qū)快速壓實(shí)工藝及裝置。

背景技術(shù)

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。

路基是由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)，也叫做線路下部結(jié)構(gòu)，路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成線路，路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)，因此，路基是軌道的基礎(chǔ)，路基荷載，既承受軌道結(jié)構(gòu)的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時(shí)通過軌道傳播而來的動(dòng)荷載。路基同軌道一起共同構(gòu)成的線路結(jié)構(gòu)是一種相對(duì)松散連結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，抵抗動(dòng)荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)，經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性，對(duì)于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。

在一些工程建設(shè)中.如路基、堤壩的填筑和建筑場(chǎng)地的回填等。土體常作為建筑材料，土體由于經(jīng)過挖掘、搬運(yùn)和填筑，原有的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)發(fā)生改變，如不經(jīng)過人工壓實(shí)，孔隙比往往較大，而且壓縮性較高、抗剪強(qiáng)度低，難以滿足工程的需要，為了減少填土的工后沉降量，提高強(qiáng)度，工程中必須按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，通過碾壓、夯實(shí)或振動(dòng)等方法對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，土的壓實(shí)效果除了和壓實(shí)方法有關(guān)外，還和土的種類、級(jí)配、壓實(shí)功能和含水率等密切相關(guān)。

在路基的修建過程中，需要進(jìn)行壓實(shí)工作以保證路基的質(zhì)量，一般通過壓實(shí)裝置進(jìn)行。

例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01310214307.7，專利名稱為一種路基邊坡垂直振動(dòng)壓實(shí)裝置的發(fā)明專利，其能夠?qū)β坊吰逻M(jìn)行有效的振動(dòng)壓實(shí)，其使用效果好，操作簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

但是，現(xiàn)有的路基壓實(shí)裝置主要存在以下缺陷：

(1)傳統(tǒng)的壓實(shí)裝置都是通過直接輥壓的方式進(jìn)行，在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，很容易存在局部壓實(shí)不完全的問題，容易出現(xiàn)孔隙，影響路基的質(zhì)量，從而影響整個(gè)路面的質(zhì)量；

(2)同時(shí)對(duì)于不同的路面，一般的裝置不能有效調(diào)節(jié)施加的壓力大小，不能滿足不同的壓實(shí)要求；

(3)而且在進(jìn)行壓實(shí)工作的時(shí)候，由于和路基的巖石等材料直接接觸，在壓力作用下，會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，導(dǎo)致噪聲污染較大。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足,本發(fā)明提供一種基于路基受限區(qū)快速壓實(shí)工藝及裝置，通過組合壓實(shí)的方式對(duì)路基進(jìn)行全面壓實(shí)，提高了壓實(shí)效率，而且工作時(shí)噪聲污染小，可針對(duì)不同的路基進(jìn)行不同要求的壓實(shí)工作，實(shí)用性強(qiáng)，能有效的解決背景技術(shù)提出的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于路基受限區(qū)快速壓實(shí)裝置，包括工作筒和工作臺(tái)，所述工作筒和工作臺(tái)之間通過組裝機(jī)構(gòu)固定連接，所述工作筒內(nèi)部設(shè)置有輥壓機(jī)構(gòu)；