[發明專利]一種裝載機動力分配控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201810293346.3
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108360600B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 劉文生;殷琳;李凱;章珍;王小虎;韓嬪;魏加潔;邱祥永;陳東;喬祥東;王新梅
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：包括主閥(2)、電比例溢流閥(3)、液控閥(4)、離合器(5)、節流閥(6)、蓄能器(7)、控制器(9)、減壓閥(10)、變矩器(11)及液壓泵(13)，所述控制器(9)連接電比例溢流閥(3)的電控端，所述主閥(2)的工作油口A、減壓閥(10)的工作油口Q及液控閥(4)的工作油口B均連接油源P，所述主閥(2)的工作油口A連接主閥(2)的控制油口W，所述液控閥(4)的工作油口D連接離合器(5)的油口輸入端及液控閥(4)的控制油口L，所述主閥(2)的工作油口V連接減壓閥(10)的工作油口H、電比例溢流閥(3)的工作油口K和控制油口N、液控閥(4)的控制油口M及蓄能器(7)，所述電比例溢流閥(3)的卸油口G、液控閥(4)的的卸油口C及減壓閥(10)的卸油口S均連接油箱(12)，所述主閥(2)的工作油口U通過變矩器(11)連接液壓泵(13)。

2.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述減壓閥(10)工作油口H與電比例溢流閥(3)的工作油口K之間還設有濾清器(8)和節流閥(6)。

3.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述變矩器(11)與液壓泵(13)之間通過花鍵連接。

4.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述主閥(2)的工作油口U還通過安全閥(1)連接油箱(12)。

5.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述主閥(2)為液控常開溢流閥。

6.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述液控閥(4)為液控比例閥。

7.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述減壓閥(10)為定值減壓閥。

8.根據權利要求1所述的一種裝載機動力分配控制系統，其特征在于：所述蓄能器(7)是緩沖裝置或者阻尼裝置。

9.基于權利要求1所述的裝載機動力分配控制系統的控制方法，其特征在于：當車輛處于點剎狀態時，控制器(9)向電比例溢流閥(3)輸出的信號范圍處于零至最大信號之間，并且控制器(9)向電比例溢流閥(3)輸出的信號強度隨車輛剎車強度的增大而減小，電比例溢流閥(3)的工作油口K與卸油口G實現部分接通，液控閥(4)的工作油口B與工作油口D實現部分接通，并且由工作油口B至工作油口D的流量隨車輛剎車強度的增大而減小，離合器(5)處于部分接合狀態，且離合器(5)的接合壓力隨著車輛剎車強度的增大而減小。

10.根據權利要求9所述的裝載機動力分配控制系統的控制方法，其特征在于：控制器(9)向電比例溢流閥(3)輸出的信號是電流信號。