[發明專利]一種四線制電動隔離開關的控制裝置及方法

在審

• 申請號: 201810293117.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108429349A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 彭加兵;黃星智;張忠林;林貞禮;邱運平;代雪峰;王國輝;王沖
• 申請（專利權）人: 四川匯友電氣有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊;李林合

本發明涉及一種四線制電動隔離開關的控制裝置及方法，包括通過控制線纜連接的控制裝置和隔離開關電動機構，控制裝置包括控制系統監控屏和控制單元模塊，控制單元模塊設置在控制系統監控屏內，并與控制系統監控屏通訊連接，隔離開關電動機構設置在鐵路沿線，控制線纜為四芯線纜，用于傳輸控制信號、控制能量以及遙信信號；控制線纜包括控制線纜第一芯T1、控制線纜第二芯T2、控制線纜第三芯T3和控制線纜第四芯T4。本發明能識別控制回路完整性故障，可顯著節省控制電纜數量，明顯提高系統設備對氣候和電磁環境的適應能力。

技術領域

本發明涉及電動隔離開關控制領域，具體涉及一種四線制電動隔離開關的控制裝置及方法。

背景技術

目前，電氣化鐵道接觸網開關控制系統常見的控制結構方式是在隔離開關電動機構箱旁，設置隔離開關控制箱，控制隔離開關電動機構；隔離開關控制箱與安裝在牽引變電所的控制屏通過通信電纜或光纜連接，傳遞通信信號，通過供電電纜，傳遞控制能量，實現隔離開關的遠程控制；在這種方式中，隔離開關控制箱安裝在鐵路沿線，現場交通條件差，安裝、維護都比較困難；隔離開關控制箱長期處于室外，日曬雨淋，易受現場惡劣氣候、電磁環境影響，導致隔離開關控制箱內電子元件失效，引起隔離開關誤動、隔離開關位置信號誤報等現象，嚴重影響電氣化鐵道牽引供電系統的安全運行，影響鐵路系統的安全生產。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種四線制電動隔離開關的控制裝置及方法，解決傳統隔離開關控制容易出現故障的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種四線制電動隔離開關的控制裝置，包括通過控制線纜連接的控制裝置和隔離開關電動機構，所述控制裝置包括控制系統監控屏、控制電源和控制單元模塊，所述控制單元模塊設置在控制系統監控屏內，并與控制系統監控屏通訊連接，所述隔離開關電動機構設置在鐵路沿線，所述控制線纜為四芯線纜，用于傳輸控制信號、控制能量以及遙信信號；所述控制線纜包括控制線纜第一芯T1、控制線纜第二芯T2、控制線纜第三芯T3和控制線纜第四芯T4。

進一步，所述控制單元模塊包括第一遙信采集繼電器K1、第二遙信采集繼電器K2、第一驅動繼電器K3、第二驅動繼電器K4、第一遙信采集限流電阻R1、第二遙信采集限流電阻R2、第三驅動繼電器K5和第四驅動繼電器K6，所述第一遙信采集繼電器K1的一端、第二遙信采集繼電器K2的一端、第一驅動繼電器K3的一端和第二驅動繼電器K4的一端均與控制電源正極KM+相連，所述第一遙信采集繼電器K1的另一端分別與第一驅動繼電器K3的另一端和控制線纜第一芯T1相連，所述第二遙信采集繼電器K2的另一端分別與第二驅動繼電器K4的另一端和控制線纜第二芯T2相連，所述第一遙信采集限流電阻R1的一端、第二遙信采集限流電阻R2的一端、第三驅動繼電器K5 的一端和第四驅動繼電器K6的一端均與控制電源負極KM－相連，所述第一遙信采集限流電阻R1的另一端分別與第四驅動繼電器K6的另一端和控制線纜第四芯T4相連，所述第二遙信采集限流電阻R2的另一端分別與第三驅動繼電器K5的另一端和控制線纜第三芯T3相連。

進一步，所述隔離開關電動機構包括驅動電機M、第一限位輔助觸點K7、第二限位輔助觸點K8、第三限位輔助觸點K9和第四限位輔助觸點K10，所述驅動電機M的一端分別與第一限位輔助觸點K7的一端和第二限位輔助觸點K8的一端相連，所述驅動電機M的另一端分別與第三限位輔助觸點K9的一端和第四限位輔助觸點K10的一端相連，所述第一限位輔助觸點K7的另一端通過控制線纜第一芯T1與控制裝置相連，所述第二限位輔助觸點K8的另一端通過控制線纜第四芯T4與控制裝置相連，所述第三限位輔助觸點K9 的另一端通過控制線纜第二芯T2與控制裝置相連，所述第四限位輔助觸點 K10的另一端通過控制線纜第三芯T3與控制裝置相連。

一種四線制電動隔離開關的控制方法，包括以下步驟：

S1、對系統進行初始化處理；

S2、當系統收到合閘命令時，進入步驟S3，否則進入步驟S10；