[發明專利]一種橋梁施工用可調節式路面夯實機

在審

• 申請號: 201810292603.1
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108589534A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張運蘭;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 南昌華學科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01C19/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種路面夯實機，尤其涉及一種橋梁施工用可調節式路面夯實機。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠使澆筑后的混凝土密度均勻，提高橋梁質量的橋梁施工用可調節式路面夯實機。本發明提供了這樣一種橋梁施工用可調節式路面夯實機，包括有安裝板、支撐桿、第一滾輪、安裝箱、蓄電池、安裝座、電機、軸承座等；安裝板下部前后左右四側的均連接有支撐桿，支撐桿末端均連接有第一滾輪，安裝板上側面左部設有安裝箱。本發明達到了能夠使澆筑后的混凝土密度均勻，提高橋梁質量的效果。通過設置第一夯錘和第二夯錘，第一夯錘和第二夯錘能夠同時對路面進行夯實，這樣就能增大一次夯實路面的面積，從而達到節省時間，提高夯實效率的效果。

技術領域

本發明涉及一種路面夯實機，尤其涉及一種橋梁施工用可調節式路面夯實機。

背景技術

橋梁是指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置，附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

橋梁施工是指按照設計內容，建造橋梁的過程，主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容。在現代橋梁的施工過程中，都需要澆筑混凝土，混凝土由于是固液混合態，澆筑的時候不均勻，導致局部的密度太大，使得凝固的時間不統一，混凝土的結構內部應力受到破壞，影響橋梁的質量。

因此亟需研發一種能夠使澆筑后的混凝土密度均勻，提高橋梁質量的橋梁施工用可調節式路面夯實機。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服現在橋梁澆筑的時候不均勻，導致局部的密度太大，使得凝固的時間不統一，混凝土的結構內部應力受到破壞，影響橋梁質量的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠使澆筑后的混凝土密度均勻，提高橋梁質量的橋梁施工用可調節式路面夯實機。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種橋梁施工用可調節式路面夯實機，包括有安裝板、支撐桿、第一滾輪、安裝箱、蓄電池、安裝座、電機、軸承座、第一轉桿、皮帶輪、平皮帶、凸輪、滑軌、滑塊、升降桿、安裝桿、接觸輪、第一彈簧、第一夯錘和第一把手，安裝板下部前后左右四側的均連接有支撐桿，支撐桿末端均連接有第一滾輪，安裝板上側面左部設有安裝箱，安裝箱內部設有蓄電池，安裝板上側面左右兩部均設有安裝座，左側的安裝座頂部設有電機，電機與蓄電池之間通過電線連接，右側的安裝座頂部設有軸承座，電機的輸出軸上和軸承座內均連接有第一轉桿，第一轉桿前側均設有皮帶輪，皮帶輪位于安裝座的后側，左右兩側的皮帶輪之間繞有平皮帶，第一轉桿后部均設有凸輪，安裝板中部開有通孔，安裝板中部左右兩側均設有滑軌，滑軌位于通孔內，滑軌上均滑動式連接有滑塊，左右兩側的滑塊之間連接有升降桿，升降桿位于平皮帶后側，升降桿穿過通孔，升降桿頂端設有安裝桿，安裝桿左右兩側的下端均設有接觸輪，左右兩側的接觸輪分別與左右兩側的凸輪遠端接觸，安裝桿下側左右兩部均連接有第一彈簧，第一彈簧的末端均連接在安裝板上側，第一彈簧處于拉伸狀態，升降桿末端連接有第一夯錘，安裝板上側右部設有第一把手。

優選地，還包括有第二夯錘、第一連接板、螺栓、第二連接板、螺紋桿、螺母和轉板，第一夯錘左右兩側均轉動式連接有第二夯錘，左右兩側的第二夯錘上側中部均連接有第一連接板，第一連接板中上部和中部均開有第一螺紋孔，升降桿左右兩側下部均連接有第二連接板，第二連接板位于安裝板下方，左側的第二連接板左端和右側的第二連接板右端均連接有螺紋桿，螺紋桿上均通過螺紋連接的方式連接有螺母，螺母下側均設有轉板，轉板下部和第一連接板上部均開有第二螺紋孔，第二螺紋孔內通過螺紋連接的方式連接有螺栓。