[發(fā)明專利]機(jī)艙懸架焊接總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810291508.X
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108394470A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張生林
• 申請（專利權(quán)）人: 南京天河汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 莫英妍;夏平

本發(fā)明提出一種機(jī)艙懸架焊接總成，包括機(jī)艙懸架主梁、機(jī)艙懸架主梁左加強(qiáng)板、機(jī)艙懸架主梁右加強(qiáng)板、機(jī)艙懸架左固定板、機(jī)艙懸架右固定板、機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件和機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件。本發(fā)明采用左右加強(qiáng)板、左右固定板和左右固定板加強(qiáng)件，保證了車身強(qiáng)度和安全性，結(jié)構(gòu)簡單，固定效果好，降低整車重量達(dá)到輕量化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)艙懸架焊接總成。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)發(fā)展的百年歷史中，底盤系統(tǒng)的性能和可靠性一直都是技術(shù)競爭力的關(guān)鍵?，F(xiàn)有底盤系統(tǒng)都是通過螺栓連接，固定在車身總成上，典型的如懸架系統(tǒng)。因此車身總成上安裝點(diǎn)的位置精度對底盤系統(tǒng)的各方面性能有直接的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)艙懸架焊接總成，采用左右加強(qiáng)板、左右固定板和左右固定板加強(qiáng)件，保證了車身強(qiáng)度和安全性，結(jié)構(gòu)簡單，固定效果好，降低整車重量達(dá)到輕量化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：

機(jī)艙懸架焊接總成，包括機(jī)艙懸架主梁、機(jī)艙懸架主梁左加強(qiáng)板、機(jī)艙懸架主梁右加強(qiáng)板、機(jī)艙懸架左固定板、機(jī)艙懸架右固定板、機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件和機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件；其中，機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件安裝在機(jī)艙懸架主梁的左端面，機(jī)艙懸架左固定板固定安裝在機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件的左側(cè)；機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件安裝在機(jī)艙懸架主梁的右端面，機(jī)艙懸架右固定板安裝在機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件的右側(cè)；機(jī)艙懸架主梁左加強(qiáng)板設(shè)置在機(jī)艙懸架主梁的左端偏中間的位置，機(jī)艙懸架主梁右加強(qiáng)板設(shè)置在機(jī)艙懸架主梁的右端偏中間的位置。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成，還包括兩個電機(jī)懸置襯墊限位塊，電機(jī)懸置襯墊限位塊分別安裝在機(jī)艙懸架主梁左加強(qiáng)板和機(jī)艙懸架主梁右加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成，所述機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件和機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件上均設(shè)置有若干個機(jī)艙懸架小支架，機(jī)艙懸架小支架為“幾”型支架，其中，機(jī)艙懸架小支架在機(jī)艙懸架左固定板加強(qiáng)件上為豎向設(shè)置，機(jī)艙懸架小支架在機(jī)艙懸架右固定板加強(qiáng)件上為橫向設(shè)置。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成，所述機(jī)艙懸架小支架的凹面安裝有第一凸焊螺母，第一凸焊螺母直徑為6mm。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成，所述機(jī)艙懸架主梁上安裝有若干第二凸焊螺母，第二凸焊螺母直徑為8mm。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成采用凸焊螺母設(shè)計有防松動牙形齒狀，防止因汽車行駛過程中振動而導(dǎo)致松動；

2、本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成采用高強(qiáng)度板設(shè)計制造，在保證汽車安全性的同時，降低整車重量達(dá)到輕量化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的；

3、本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成中間凸起部分，在保證強(qiáng)度要求的前提下使用高強(qiáng)度板最大輕量化設(shè)計，凸臺可增加強(qiáng)度去重減輕、翻邊是增加整體組件的強(qiáng)度。

4、本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成中間兩個凸臺長孔內(nèi)裝入螺柱，長孔可有利于位置調(diào)節(jié)，方便汽車在裝配過程中，因累計的裝配誤差偏離孔位，這時長孔中的螺柱可靈活調(diào)節(jié)，彌補(bǔ)偏差。

5、本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成中間的翻邊孔是在設(shè)計時為兩邊重量調(diào)節(jié)平衡、確保汽車在行使過程中車輛的平衡性、提高安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本發(fā)明的機(jī)艙懸架焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖二；