[發(fā)明專利]左前輪罩總成在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810291285.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-04-03 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108583691A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-09-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張生林 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 南京天河汽車零部件股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/16 | 分類號(hào)： | B62D25/16;B62D25/08 |
| 代理公司： | 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218 | 代理人： | 莫英妍;夏平 |
| 地址： | 211200 江蘇省南*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 前輪罩 主殼體 副殼體 前擋板 前輪罩加強(qiáng)板 中部支撐板 側(cè)連接板 頂蓋板 左前輪 加強(qiáng)作用 內(nèi)部中空 腔體結(jié)構(gòu) 后側(cè)面 內(nèi)表面 總成本 減小 變形 伸出 支撐 | ||
本發(fā)明提出一種左前輪罩總成，包括前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側(cè)連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板，前輪罩主殼體和前輪罩副殼體均為內(nèi)部中空腔體結(jié)構(gòu)，前輪罩副殼體安裝在前輪罩主殼體的右側(cè)，前輪罩頂蓋板安裝在前輪罩主殼體的頂部，前輪罩側(cè)連接板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的后側(cè)面頂部并伸出，前擋板中部支撐板安裝在前輪罩主殼體的前擋板中部，前輪罩加強(qiáng)板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的前擋板內(nèi)表面下部。本發(fā)明通過(guò)增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板，起到支撐加強(qiáng)作用，提高了前輪罩自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小前輪罩的變形程度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種前輪罩總成。
背景技術(shù)
汽車前輪罩是用來(lái)固定前減震器總成的，在車輛行駛過(guò)程中，前輪罩需要長(zhǎng)時(shí)間承受前減震器代理的沖擊力，這樣就要求汽車前輪罩要有足夠的強(qiáng)度。在現(xiàn)有技術(shù)中，前輪罩總成通常是一塊面積較大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鈑金，存在成型困難且強(qiáng)度不足的問(wèn)題，且容易開(kāi)裂，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種左前輪罩總成，通過(guò)增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板，起到支撐加強(qiáng)作用，提高了前輪罩自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小前輪罩的變形程度。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：
左前輪罩總成，包括前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側(cè)連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板，前輪罩主殼體和前輪罩副殼體均為內(nèi)部中空腔體結(jié)構(gòu)，前輪罩副殼體安裝在前輪罩主殼體的右側(cè)，前輪罩頂蓋板安裝在前輪罩主殼體的頂部，前輪罩側(cè)連接板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的后側(cè)面頂部并伸出，前擋板中部支撐板安裝在前輪罩主殼體的前擋板中部，前輪罩加強(qiáng)板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的前擋板內(nèi)表面下部。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，還包括前減震器座后支撐板-左，前減震器座后支撐板-左安裝在前輪罩主殼體的左側(cè)頂面。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，還包括尾部固定板，尾部固定板安裝在前輪罩側(cè)連接板的右端部并伸出。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側(cè)連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板均采用鈑金件沖壓成型。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，前減震器座后支撐板-左采用鈑金件沖壓成型。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，尾部固定板采用鈑金件沖壓成型。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，前輪罩主殼體上設(shè)置有第一凸焊螺柱，第一凸焊螺柱的直徑為10mm、螺桿長(zhǎng)度為60mm；前輪罩主殼體上還設(shè)置有第三凸焊螺母，第三凸焊螺母的直徑為10mm。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，前輪罩副殼體上設(shè)置有第二凸焊螺柱和第三凸焊螺柱，第二凸焊螺柱的直徑為10mm、螺桿長(zhǎng)度為40mm，第三凸焊螺柱的直徑為 10mm、螺桿長(zhǎng)度為50mm；前輪罩副殼體上還設(shè)置有第二凸焊螺母，第二凸焊螺母的直徑為8mm。
進(jìn)一步的，本發(fā)明的左前輪罩總成，前輪罩側(cè)連接板上設(shè)置有第一凸焊螺母，第一凸焊螺母的直徑為6mm。
本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：
1、本發(fā)明的左前輪罩總成通過(guò)增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強(qiáng)板，起到支撐加強(qiáng)作用，提高了前輪罩自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
2、本發(fā)明的左前輪罩總成能夠有效減小前輪罩的變形程度，避免開(kāi)裂；
3、本發(fā)明的左前輪罩總成避免了前輪罩總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以成行的問(wèn)題，沖壓料厚可以靈活選擇，在滿足強(qiáng)度和剛度的情況下滿足輕量化要求。
附圖說(shuō)明
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