[發(fā)明專利]一種基于車輛空調(diào)的電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810291040.4
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108598612A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏明彥;陳東;張祥宇;魏杰;周傳樹;陳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本發(fā)明提供一種基于車輛空調(diào)的電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)，其中，電池?zé)峁芾矸椒òz測電池中電芯的溫度，以根據(jù)電芯的溫度判定電池的電芯是否需要降溫或升溫；檢測空調(diào)的運行狀態(tài)，在電芯需要降溫時使空調(diào)開啟制冷模式，在電芯需要升溫時使空調(diào)開啟制熱模式；開啟水泵，使電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的傳輸介質(zhì)流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器；傳輸介質(zhì)吸收空調(diào)蒸發(fā)器處的冷量或熱量后進入電池內(nèi)底部以對電池的電芯進行降溫或加熱。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用獨立的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)只能對電池的外部溫度進行調(diào)節(jié)從而對電池溫度的控制效果比較差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于車輛空調(diào)的電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車作為城市的主要污染源之一，國家明確提出了“綠色能源汽車”的發(fā)展要求，而動力電池是電動汽車的動力源泉，也是電動汽車的核心關(guān)鍵，其成本、性能及使用壽命在很大程度上決定了整車的成本及可靠性。并且，動力電池對溫度的變化非常敏感，其在適宜的溫度區(qū)間內(nèi)工作才能發(fā)揮最佳性能，而動力電池的溫度過高或過低，都會動力電池的性能、壽命和安全產(chǎn)生很大的影響。

目前，車輛的電池管理系統(tǒng)一般會獨立設(shè)置一風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，以通過該風(fēng)冷結(jié)構(gòu)對電池的溫度進行調(diào)節(jié)，但是，一般設(shè)置獨立的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)不僅成本比較高，對整車的空間要求也比較高，而且該獨立的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)一般只能調(diào)節(jié)電池的外部溫度，從而對電池溫度的控制效果比較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是要提供一種基于車輛空調(diào)的電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用獨立的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)對電池溫度的控制效果差的問題。

本發(fā)明一個進一步的目的是降低成本。

特別地，本發(fā)明提供了一種基于車輛空調(diào)的電池?zé)峁芾矸椒ǎ浒ǎ?/p>

檢測電池中電芯的溫度，根據(jù)所述電芯的溫度判斷所述電池的電芯是否需要降溫或升溫；

檢測所述車輛空調(diào)的運行狀態(tài)，在所述電芯需要降溫時使所述車輛空調(diào)開啟制冷模式，在所述電芯需要升溫時使所述車輛空調(diào)開啟制熱模式；

開啟水泵，使電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的傳輸介質(zhì)流經(jīng)所述車輛空調(diào)的空調(diào)蒸發(fā)器；

所述傳輸介質(zhì)吸收所述空調(diào)蒸發(fā)器的冷量或熱量后進入所述電池內(nèi)底部，對所述電池的電芯進行降溫或加熱。

進一步地，在所述開啟水泵，使電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的傳輸介質(zhì)流經(jīng)所述車輛空調(diào)的空調(diào)蒸發(fā)器之后，且在所述傳輸介質(zhì)吸收所述空調(diào)蒸發(fā)器的冷量或熱量后進入所述電池內(nèi)，對所述電池進行降溫或加熱之前，還包括：

在所述車輛空調(diào)為制冷狀態(tài)時關(guān)閉與所述空調(diào)蒸發(fā)器連接的加熱器，在所述車輛空調(diào)為制熱狀態(tài)時開啟所述加熱器對從所述空調(diào)蒸發(fā)器流出的傳輸介質(zhì)進行加熱。

進一步地，還包括，

在電池的電芯不需要降溫且不需要升溫時，停止運行所述電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

進一步地，所述檢測所述空調(diào)的運行狀態(tài)，在所述電池的溫度需要降溫時使所述車輛空調(diào)開啟制冷模式，在所述電池的溫度需要升溫時使所述車輛空調(diào)開啟制熱模式，包括：

若所述車輛空調(diào)沒有運行，則開啟所述車輛空調(diào)的制冷模式或制熱模式；

若所述車輛空調(diào)正在運行，則以所述車輛空調(diào)當(dāng)前的模式繼續(xù)運行。

進一步地，所述檢測電池中電芯的溫度，根據(jù)所述電芯的溫度判斷所述電池的電芯是否需要降溫或升溫，包括：

在所述電芯的溫度低于預(yù)設(shè)溫度值時，判斷所述電池的電芯需要加熱；

在所述電芯的溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度值時，判斷所述電池的電芯需要降溫；

在所述電芯的溫度與所述預(yù)設(shè)溫度值相同時，判斷所述電池的電芯不需要加熱或降溫。