[發(fā)明專利]一種基于空速的再生控制方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810290718.7
• 申請(qǐng)日: 2018-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN108678840B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新政;馮海浩;褚國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/025
• 分類號(hào): F01N3/025;F01N3/035;F01N3/023;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請(qǐng)公開了一種基于空速的再生控制方法及裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，觸發(fā)主動(dòng)再生功能，并開啟柴油顆粒降低系統(tǒng)使所述柴油顆粒降低系統(tǒng)噴射柴油。并在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速不小于第一預(yù)設(shè)值且發(fā)動(dòng)機(jī)排溫大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，關(guān)閉所述柴油顆粒降低系統(tǒng)，并觸發(fā)被動(dòng)再生功能。實(shí)現(xiàn)了基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速和發(fā)動(dòng)機(jī)排溫進(jìn)行被動(dòng)再生和主動(dòng)再生的切換，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，提高了再生效率，減少了油耗，避免了柴油顆粒捕集器因高溫?zé)龤У膯栴}。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種基于空速的再生控制方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著歐六法規(guī)的逐步實(shí)施，DOC-DPF-SCR(柴油機(jī)后處理裝置)已經(jīng)成為一種典型的尾氣后處理裝置。DOC(英文全稱：Diesel Oxidation Catalyst，中文名稱：氧氣催化裝置)的作用是氧化尾氣中的CO和柴油，DPF(英文全稱：Diesel Particulate Filter，中文全稱：柴油顆粒捕集器)主要是捕集尾氣中的PM顆粒，達(dá)到一定的顆粒載荷后，進(jìn)行再生消除掉顆粒。SCR(英文全稱：Selective Catalytic Reduction，中文全稱：催化消聲器)內(nèi)部尾氣中的NOx與噴射的尿素發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，變成干凈的氮?dú)馀懦?/p>

現(xiàn)在DOC-DPF-SCR中主流的再生方式是主動(dòng)再生，當(dāng)DPF內(nèi)部的顆粒達(dá)到一定的程度后，發(fā)動(dòng)機(jī)在DOC之前噴射一定的柴油，經(jīng)過DOC的氧化放熱，使DPF前的溫度達(dá)到550℃，從而達(dá)到DPF內(nèi)部積累的碳顆粒的燃點(diǎn)，碳顆粒與氧氣反應(yīng)變成CO2排出后處理，實(shí)現(xiàn)再生的目的。

現(xiàn)有技術(shù)采用的再生溫度控制策略是以DOC下游溫度作為控制目標(biāo)溫度，根據(jù)DOC上游溫度與下游目標(biāo)溫度的差值計(jì)算出需要的柴油噴射量。再根據(jù)DOC下游實(shí)際溫度值和目標(biāo)溫度值的差值計(jì)算出閉環(huán)噴油量。這里存在著一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是當(dāng)DOC對(duì)柴油的轉(zhuǎn)化效率降低后，釋放的熱量達(dá)不到目標(biāo)溫度，ECU就會(huì)多噴油，但是多噴的油不會(huì)轉(zhuǎn)化成熱量，反而會(huì)進(jìn)一步降低溫度，如此反復(fù)，最終導(dǎo)致再生不成功的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明公開了一種基于空速的再生控制方法及裝置，提高再生效率，減少再生過程的油耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種基于空速的再生控制方法，包括：

獲取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排溫；

判斷所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速是否小于第一預(yù)設(shè)值；

若是，觸發(fā)主動(dòng)再生功能，并開啟柴油顆粒降低系統(tǒng)使所述柴油顆粒降低系統(tǒng)噴射柴油；

若否，判斷所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫是否大于第二預(yù)設(shè)值；

若大于，關(guān)閉所述柴油顆粒降低系統(tǒng)，并觸發(fā)被動(dòng)再生功能。

優(yōu)選的，所述觸發(fā)主動(dòng)再生功能，包括：

在柴油機(jī)后處理裝置中噴入柴油，所述柴油機(jī)后處理裝置中的氧氣催化裝置中氧氣和柴油進(jìn)行反應(yīng)，提高柴油顆粒捕集器的內(nèi)部溫度，使柴油顆粒捕集器內(nèi)碳顆粒進(jìn)行燃燒。

優(yōu)選的，所述被動(dòng)再生功能具體為：

當(dāng)所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，在柴油顆粒捕集器中預(yù)先涂覆的催化劑的作用下，所述柴油顆粒捕集器中的碳顆粒與氧氣進(jìn)行反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳。

一種基于空速的再生控制裝置，包括：

獲取單元，用于獲取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排溫；

第一判斷單元，用于判斷所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行空速是否小于第一預(yù)設(shè)值；

若是，觸發(fā)第一控制單元，所述第一控制單元用于觸發(fā)主動(dòng)再生功能，并開啟柴油顆粒降低系統(tǒng)使所述柴油顆粒降低系統(tǒng)噴射柴油；