[發明專利]一種電動汽車行進間自主接觸式同步充電裝置

在審

• 申請號: 201810290621.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108608874A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 徐東云;劉美華;劉立軍;趙麗鋒;周麗華
• 申請（專利權）人: 徐東云;劉美華;劉立軍;趙麗鋒;周麗華
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本發明涉及一種電動汽車行進間自主接觸式同步充電裝置，包括承載底座、接線柱、輔助電源、測距裝置、激光準直儀及控制電路，承載底座為橫截面呈矩形的密閉腔體結構，輔助電源、控制電路嵌于承載底座內，接線柱通過轉臺機構安裝在承載底座上表面，接線柱包括伸縮桿、絕緣基體、承壓彈簧、接線電極、柔性線排及定位扣。本發明一方面通用性好，可有效滿足各類車輛行進間無線充電作業的需要，另一方面可有效的提高車輛運行過程中充電作業的靈活性和可靠性。

技術領域

本發明涉及一種車用設備，確切地說是一種電動汽車行進間自主接觸式同步充電裝置。

背景技術

目前隨著電動車輛和自動運行車輛技術的推廣和普及，電動車輛和自動運行車輛使用量鑄件增加，從而引發了車輛運行時電能補充的問題，針對這一問題，當電動車輛為有人駕駛時，可通過駕駛人員手動通過充電樁等設備對車輛進行充電作業，雖然基本可以一定程度滿足車輛運行的需要，但充電的靈活性和可靠性均行對不足，且充電作業對車輛運行持續性干擾性較大，而無人駕駛車輛則無法通過駕駛人員進行輔助充電，因此導致無人駕駛車輛充電作業受到極大的限制，雖然目前也開發了自動充電系統，但該類系統結構復雜，使用運行成本高，充電效率相對低下，且同時受到充電樁設備限制，影響車輛運行的持續性和可靠性，因此需要開發一種全新的車輛充電設備，以滿足實際使用的需要。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種電動汽車行進間自主接觸式同步充電裝置，該發明一方面結構簡單，使用靈活方便，通用性好，可有效滿足各類車輛行進間無線充電作業的需要，另一方面充電定位作業精度高，定位操作調節靈活可靠，從而有效的提高車輛運行過程中充電作業的靈活性和可靠性，同時實現提高充電的作業效率和降低充電作業電能損耗的目的。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種電動汽車行進間自主接觸式同步充電裝置，包括承載底座、接線柱、輔助電源、測距裝置、激光準直儀及控制電路，承載底座為橫截面呈矩形的密閉腔體結構，輔助電源、控制電路嵌于承載底座內，控制電路與輔助電源電氣連接，輔助電源對應的承載底座側表面設至少一個接線端子，并通過接線端子分別與接線柱和車輛驅動電源電氣連接，控制電路對應的承載底座側表面設至少一個數據通訊端子，并通過數據通訊端子與測距裝置、激光準直儀和汽車行車電腦電路電氣連接，承載底座外表面設至少兩個定位機構，并通過定位機構與車輛側表面連接，且承載底座前表面與車輛側表面平行分布，接線柱通過轉臺機構安裝在承載底座上表面，且接線柱軸線與承載底座前表面垂直分布，接線柱包括伸縮桿、絕緣基體、承壓彈簧、接線電極、柔性線排及定位扣，伸縮桿末端與轉臺機構相互連接，前端與絕緣基體后端面相互連接，測距裝置、激光準直儀均嵌于絕緣基體前端面，其中激光準直儀光軸與絕緣基體同軸分布，接線電極至少兩個，環繞絕緣基體軸線均布在絕緣基體前端面，且接線電極與絕緣基體間通過承壓彈簧相互連接，接線電極末端與柔性線排前端電氣連接，柔性線排至少一個，其末端安裝在承載底座外表面并與接線端子電氣連接，定位扣至少兩個，以絕緣基體軸線對稱分布在絕緣基體側表面前端，且各定位扣均與絕緣基體前端面相互鉸接。

進一步的，所述的測距裝置為激光測距裝置、超聲波測距裝置中的任意一種。

進一步的，所述的承載底座內設隔板，并通過隔板將輔助電源與控制電路相互隔離。

進一步的，所述的轉臺機構與承載底座間通過升降驅動機構相互連接。

進一步的，所述的伸縮桿與絕緣基體間通過旋轉驅動機構相互鉸接。

進一步的，所述的絕緣基體內設至少一條承載腔，且所述的承載腔與絕緣基體同軸分布，所述的柔性線排通過承載腔與接線電極電氣連接。

進一步的，所述的接線電極對應的絕緣基體前端面設承載槽，所述的承壓彈簧1/4—3/4部分嵌于承載槽內。