[發(fā)明專利]氣動致動座椅坐墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810289942.4
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108688525B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 特拉維斯·賈斯汀·雷恩斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種車輛座椅，包括：

緩沖墊；

座椅靠背，所述座椅靠背與所述緩沖墊連接并且可在折疊位置和打開位置之間旋轉，所述座椅靠背包括：

在所述座椅靠背的內部中的第一可充氣氣囊；

氣動致動器，所述氣動致動器與所述第一可充氣氣囊流體連接并且在壓縮狀態(tài)和收回狀態(tài)之間可構造，所述氣動致動器設置在所述座椅靠背的內部；以及

連接在所述氣動致動器和所述緩沖墊之間的柔性控制線纜，用于隨著所述座椅靠背在所述折疊位置和所述打開位置之間旋轉而在所述壓縮狀態(tài)和所述收回狀態(tài)之間構造所述氣動致動器，在所述座椅靠背處于所述折疊位置時，所述氣動致動器處于所述收回狀態(tài)，在所述座椅靠背處于所述打開位置時，所述氣動致動器處于所述壓縮狀態(tài)。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其中所述氣動致動器包括縱長腔室，所述縱長腔室具有出口和與所述縱長腔室的內周邊密封接合并且可朝向和遠離所述出口滑動的活塞，所述壓縮狀態(tài)對應于所述活塞相對于所述出口處于最近側位置以及所述收回狀態(tài)對應于所述活塞相對于所述出口處于最遠側位置，其中所述座椅靠背還包括在所述座椅靠背的所述內部中的支撐框架，所述氣動致動器固定地連接到所述支撐框架。

3.根據權利要求2所述的車輛座椅，其中所述柔性控制線纜與所述氣動致動器的所述活塞連接，以在所述最近側位置和所述最遠側位置之間移動所述活塞。

4.根據權利要求2所述的車輛座椅，其中所述氣動致動器在所述縱長腔室的所述出口處與所述第一可充氣氣囊連接。

5.根據權利要求2所述的車輛座椅，其中所述氣動致動器還包括將所述活塞朝向所述最近側位置偏置的彈簧，當所述座椅靠背移入所述折疊位置時，所述柔性控制線纜在張力作用下抵抗所述彈簧以將所述活塞拉入所述最遠側位置。

6.根據權利要求1所述的車輛座椅，其中所述氣動致動器與所述第一可充氣氣囊的流體連接使得所述氣動致動器從所述收回狀態(tài)到所述壓縮狀態(tài)的移動導致所述第一可充氣氣囊內的流體壓力增加。

7.根據權利要求6所述的車輛座椅，其中：

所述流體壓力的增加促使所述第一可充氣氣囊進入擴展狀態(tài)；以及

所述氣動致動器從所述壓縮狀態(tài)到所述收回狀態(tài)的移動導致所述第一可充氣氣囊內的所述流體壓力下降，從而迫使所述第一可充氣氣囊進入收縮位置。

8.根據權利要求1所述的車輛座椅，其中所述氣動致動器與所述第一可充氣氣囊的所述流體連接導致所述第一可充氣氣囊的膨脹和緊縮，其中所述氣動致動器的構造分別處于所述壓縮狀態(tài)和所述收回狀態(tài)。

9.根據權利要求8所述的車輛座椅，其中所述第一可充氣氣囊的膨脹和緊縮使與所述第一可充氣氣囊相對應的所述座椅靠背的一部分的厚度分別增大和減小。

10.根據權利要求9所述的車輛座椅，其中所述第一可充氣氣囊被定位在所述座椅靠背的坐墊區(qū)域中的座椅靠背面料下方。

11.根據權利要求9所述的車輛座椅，其中通過所述柔性控制線纜將所述氣動致動器的構造與所述座椅靠背的所述位置聯系起來，使得所述座椅靠背的所述部分的厚度當所述座椅靠背處于所述打開位置時最大并且當所述座椅靠背處于所述折疊位置時最小。

12.根據權利要求1所述的車輛座椅，其中所述柔性控制線纜部分位于所述座椅靠背內部，并且在當所述座椅靠背處于所述打開位置時朝向所述座椅靠背的后部設置的位置處離開所述座椅靠背。

13.根據權利要求1所述的車輛座椅，還包括位于所述座椅靠背的所述內部的第二可充氣氣囊，所述氣動致動器還與所述第二可充氣氣囊流體連接。

14.一種車輛，包括：

前述權利要求中任一項所述的所述車輛座椅。