[發明專利]一種后油蓋成形工藝及該工藝中使用的鉆具

在審

• 申請號: 201810288840.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108723701A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 黃榮文;吳強;徐暉
• 申請（專利權）人: 合肥信和機械科技有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q3/06
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺;柯凱敏

本發明屬于后油蓋的生產制造技術領域，具體是涉及一種后油蓋成形工藝及該工藝中使用的鉆具。本發明中的后油蓋成形工藝包括如下步驟：S1、下料；S2、落料；S3、拉延；S4、修邊；S5、鉆孔；S6、攻絲；S7、試漏。本發明中的后油蓋成形工藝不僅能夠降低后油蓋的生產制作成本，還降低了后油蓋在生產過程中的廢品率，以致于能夠提高后油蓋的生產效率。

技術領域

本發明屬于后油蓋的生產制造技術領域，具體是涉及一種后油蓋成形工藝及該工藝中使用的鉆具。

背景技術

汽車驅動橋橋殼是汽車上的主要承載構件之一，不可或缺，而后油蓋則是汽車驅動橋橋殼的重要組成部件，在汽車行業蓬勃發展的大環境下后油蓋的需求日益增大。

現有的后油蓋的成形工藝為下料、落料、拉延、修邊、沖孔，再外協采購成品油塞座，接著將油塞座焊接到后油蓋的通孔處，最后試漏。然而，外購的成品油塞座成本較高，這無疑增加了后油蓋成品的制作成本；并且通過焊接工序將油塞座焊接到后油蓋上以便于與堵頭(油塞)配合密封后油蓋，存在容易出現泄漏的缺陷，一次良品率低，往往需要通過補焊措施來完善，這無疑也降低了后油蓋的生產效率。

發明內容

為了避免和克服現有技術中出現的問題，本發明提供了一種后油蓋成形工藝及該工藝中使用的鉆具。本發明中的后油蓋成形工藝不僅能夠降低后油蓋的生產制作成本，還降低了后油蓋在生產過程中的廢品率，以致于能夠提高后油蓋的生產效率。

為了實現本發明的目的，本發明采用了以下技術方案：

一種后油蓋成形工藝，包括如下步驟：

S1、下料：將整塊原板材通過剪板機剪切成多個分塊料，任意一個所述分塊料的尺寸大小足以完成后油蓋的成形；

S2、落料：將所述分塊料通過沖床沖裁成便于后油蓋成形的圓形工件；

S3、拉延：將所述圓形工件通過油壓機拉延成后油蓋的形狀；

S4、修邊：通過沖床的沖裁對拉延后的工件的邊緣進行整修；

S5、鉆孔：將修邊后的工件裝夾在鉆床的工作臺上，再通過熱熔鉆由外向內的對修邊后的工件進行鉆孔以得到成形孔；

S6、攻絲：鉆孔結束后，再對工件上的成形孔進行攻絲，以加工出與堵頭連接配合的內螺紋；

S7、試漏：在工件上的成形孔處擰上堵頭，再對工件的成形孔處進行氣密性測試。

進一步的，在步驟S3中，所述圓形工件在進行拉延工作前，所述圓形工件的內外兩側板面均涂覆有拉延油。

進一步的，在步驟S5中，所述熱熔鉆在對修邊后的工件進行鉆孔時，所述熱熔鉆的表面涂覆有散熱膏。

一種所述的后油蓋成形工藝中使用的鉆具，包括固設于鉆床工作臺上的底座，所述底座上固設有多個定位板，多個所述定位板沿圓周方向分布，多個所述定位板間的區域構成后油蓋的放置區域；所述底座上的后油蓋的放置區域內固設有支撐定位塊，所述支撐定位塊的上表面與后油蓋的待鉆孔處的內表面吻合，所述支撐定位塊的設置位置對應于后油蓋的待鉆孔處在后油蓋中的設置位置，所述支撐定位塊中設有供熱熔鉆鉆頭穿過的通孔；本鉆具還包括固設于所述底座上的用于壓緊后油蓋的壓緊裝置。

優選的，所述壓緊裝置包括固設于所述底座上的支撐座以及與所述支撐座固連的壓緊鉗,所述壓緊鉗的鉗口端固設有向后油蓋放置區域一側伸出的壓緊臂，所述壓緊臂的遠離壓緊鉗的一端固設有用于壓緊后油蓋的壓緊塊。

優選的，所述底座的用來放置后油蓋的放置面中設有至少一個凹槽，所述凹槽的設置位置部分屬于后油蓋的放置區域內部分屬于后油蓋的放置區域外，以便于后油蓋從底座上取下。