[發(fā)明專利]云服務(wù)器、電動汽車及其中動力電池的管理系統(tǒng)、方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810287724.7 | 申請日： | 2018-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN110324383B | 公開（公告）日： | 2021-09-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄧林旺;馮天宇;林思岐;呂純;楊子華 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | H04L29/08 | 分類號： | H04L29/08 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張潤 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 服務(wù)器 電動汽車 其中 動力電池 管理 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種電動汽車中動力電池的管理系統(tǒng)，其特征在于，包括云服務(wù)器和設(shè)置在所述電動汽車之上的電池管理系統(tǒng)BMS，其中，
所述BMS，用于采集所述電動汽車中動力電池的狀態(tài)信息，并根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息獲取所述動力電池的在多個工況之下的多個第一參考曲線簇，并將所述動力電池的狀態(tài)信息和所述多個第一參考曲線簇發(fā)送至所述云服務(wù)器，以及接收并保存所述云服務(wù)器發(fā)送的第二參考曲線簇，以更新所述BMS中的參考曲線簇，所述BMS具體根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息、初始參考曲線簇和多重擬合算法估算擬合所述多個第一參考曲線簇；
所述云服務(wù)器，用于保存所述動力電池的歷史數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述歷史數(shù)據(jù)和所述多個第一參考曲線簇生成所述第二參考曲線簇。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車中動力電池的管理系統(tǒng)，其特征在于，所述云服務(wù)器，還用于根據(jù)所述歷史數(shù)據(jù)生成所述動力電池的預(yù)測曲線，并將所述預(yù)測曲線發(fā)送至所述BMS，以更新所述BMS中的參考曲線簇。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車中動力電池的管理系統(tǒng)，其特征在于，所述BMS包括：
多個電池信息采集器BIC，所述多個BIC分別與所述動力電池中的多個電池單體相對應(yīng)；
電池控制單元BCU，所述BCU與所述多個BIC相連，并與所述云服務(wù)器進(jìn)行通信，所述BCU用于根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息獲取所述動力電池的在多個工況之下的多個第一參考曲線簇，并將所述多個第一參考曲線簇發(fā)送至所述云服務(wù)器，以及接收并保存所述云服務(wù)器發(fā)送的第二參考曲線簇。
4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車中動力電池的管理系統(tǒng)，其特征在于，所述BCU包括：
第一控制器，用于根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息進(jìn)行整車控制；
第二控制器，用于與所述云服務(wù)器進(jìn)行通信，并根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息獲取所述動力電池的在多個工況之下的多個第一參考曲線簇，并將所述多個第一參考曲線簇發(fā)送至所述云服務(wù)器，以及接收并保存所述云服務(wù)器發(fā)送的第二參考曲線簇。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車中動力電池的管理系統(tǒng)，其特征在于，所述多個工況包括多個電池溫度、多個充放電倍率或多個老化程度。
6.一種電動汽車中動力電池的管理方法，其特征在于，其中，在所述電動汽車之上設(shè)置有電池管理系統(tǒng)BMS，所述方法包括以下步驟：
所述BMS采集所述電動汽車中動力電池的狀態(tài)信息，并根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息獲取所述動力電池的在多個工況之下的多個第一參考曲線簇，并將所述多個第一參考曲線簇發(fā)送至云服務(wù)器，所述BMS具體根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息、初始參考曲線簇和多重擬合算法估算擬合所述多個第一參考曲線簇；
所述云服務(wù)器根據(jù)所述動力電池的歷史數(shù)據(jù)和所述多個第一參考曲線簇生成第二參考曲線簇；
所述BMS接收并保存所述云服務(wù)器發(fā)送的第二參考曲線簇，以更新所述BMS中的參考曲線簇。
7.如權(quán)利要求6所述的電動汽車中動力電池的管理方法，其特征在于，所述云服務(wù)器還根據(jù)所述歷史數(shù)據(jù)生成所述動力電池的預(yù)測曲線，并將所述預(yù)測曲線發(fā)送至所述BMS，以更新所述BMS中的參考曲線簇。
8.如權(quán)利要求6所述的電動汽車中動力電池的管理方法，其特征在于，所述多個工況包括多個電池溫度、多個充放電倍率或多個老化程度。
9.一種電動汽車，其特征在于，在所述電動汽車之上設(shè)置有電池管理系統(tǒng)BMS，其中，所述BMS用于：
采集所述電動汽車中動力電池的狀態(tài)信息，并根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息獲取所述動力電池的在多個工況之下的多個第一參考曲線簇，并將所述多個第一參考曲線簇發(fā)送至云服務(wù)器，以使所述云服務(wù)器根據(jù)保存的所述動力電池的歷史數(shù)據(jù)和所述多個第一參考曲線簇生成第二參考曲線簇，所述BMS具體根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)信息、初始參考曲線簇和多重擬合算法估算擬合所述多個第一參考曲線簇；以及
接收并保存所述云服務(wù)器發(fā)送的所述第二參考曲線簇，以更新所述BMS中的參考曲線簇。
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