[發明專利]一種減緩正面沖擊的護欄

有效

• 申請號: 201810287555.7
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108643083B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 胡秀龍
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋高精模具廠
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 寧波高新區永創智誠專利代理事務所(普通合伙) 33264
• 代理人: 劉佳偉

一種減緩正面沖擊的護欄，屬于交通領域。包括防撞板，所述的防撞板的內側固連若干中間帶固連有前擋板的圓柱狀支撐桿，前擋板的前端的支撐桿穿過一個六棱固定架，支撐桿的后端依次穿過帶孔的后擋板、六棱固定架和套管，在支撐桿上的前擋板和后擋板之間安裝有彈簧，在六棱固定架的內部固連有帶筋的立柱，在六棱固定架的兩側固定有護欄板，在第一個立柱的下端設有地軌，地軌中安裝有固定連接在立柱上的地軌滑塊，在地軌內部、地軌滑塊的后側安裝有地軌彈簧，從第二個立柱開始立柱下方固定連接有長錐形帶螺紋的地樁，所述的套管后端固定連接在六棱固定架上；兩級緩沖能夠有效減緩正面沖撞力，減少事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種減緩正面沖擊的護欄，具體地說是采用了特殊結構的護欄，可以有效防止汽車正面直接沖撞，屬于交通領域。

背景技術

現如今有很多交通事故使人失去了親人，很多交通事故都與護欄有關，護欄雖然可以免一部分交通事故，但與此同時，也有一些由護欄引起的事故，有一些事故的車輛由于駕駛不當，直接撞上了護欄的頂部，由于護欄是固定在地上的，車輛直接撞 在頂部，巨大的沖撞力會直接將車撕裂成兩半，雖然現在有一些護欄的起始部位向外側彎折一部分來避免這種情況，但效果不甚理想，而且路中央的護欄沒有辦法采用這種結構，隱患依舊存在。

發明內容

針對上述的不足，本發明提供一種針對有可能直接撞上護欄頂端的車輛，減緩沖撞力從而避免事故的一種減緩正面沖擊的護欄。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種減緩正面沖擊的護欄，包括防撞板、支撐桿、六棱固定架、立柱、彈簧、前擋板、后擋板、護欄板、套管、地軌、地軌滑塊、地軌彈簧和地樁，所述的防撞板的內側固連若干中間帶固連有前擋板的圓柱狀支撐桿，前擋板的前端的支撐桿穿過一個六棱固定架，支撐桿的后端依次穿過帶孔的后擋板、六棱固定架和套管，在支撐桿上的前擋板和后擋板之間安裝有彈簧，在六棱固定架的內部固連有帶筋的立柱，在六棱固定架的兩側固定有護欄板，在第一個立柱的下端設有地軌，地軌中安裝有固定連接在立柱上的地軌滑塊，在地軌內部、地軌滑塊的后側安裝有地軌彈簧，從第二個立柱開始立柱下方固定連接有長錐形帶螺紋的地樁，所述的套管后端固定連接在六棱固定架上。

所述的防撞板為中間平整兩端彎曲的C形，厚度介于0.3～2.5cm之間。

所述的支撐桿的數量為1～5個，豎直截面呈受力均勻狀排列，每個支撐桿上均安裝有一個彈簧和一個前擋板，六棱固定架與后擋板上的孔的數量和位置與支撐桿的數量和位置相對應，孔的直徑比支撐桿的直徑大1～2mm。

所述的套管的數量與支撐桿的數量相同，套管上孔的直徑比支撐桿的直徑大 1～2mm。

所述的地軌與地樁都位于地面以下。

所述的套管的長度大于防撞板到地軌后端的水平長度。

該發明的有益之處是，當車輛正面直接撞上護欄頂端的時候，會直接接觸防撞板，防撞板會頂著支撐桿向后移動，由于彈簧和后擋板的作用，會產生一個反向的力抵消一部分沖撞的力，如果車速過快那么會進入第二部分的緩沖，防撞板頂在第一個立柱上，帶動第一個立柱向后運動，從而進一步壓縮彈簧和壓縮地軌彈簧，形成第二次緩沖，通過兩次緩沖，將會大大降低撞上來的車輛，避免車體撕裂造成事故。

附圖說明

附圖1為本發明的軸側示意圖。

附圖2為本發明側結構示意圖。

附圖3為本發明伸縮部分結構示意圖。

圖中，1、防撞板，2、支撐桿，3、六棱固定架，4、立柱，5、彈簧，6、前擋板，7、后擋板，8、護欄板，9、套管，10、地軌，11、地軌彈簧，12、地樁，13、地軌滑塊。

具體實施方式