[發明專利]一種用于檢測充電樁充電接頭機械強度的裝置

在審

• 申請號: 201810286803.6
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108414368A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 莊立漢
• 申請（專利權）人: 萊茵技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01N3/22
• 分類號: G01N3/22
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種用于檢測充電樁充電接頭機械強度的裝置，包括：底座：設有多根滾軸，并在底座前端放置滑板，待測充電接頭固定設置在滑板上；支架：其兩側的中部相對設有U字形固定槽，并在兩個固定槽內放置支撐軸，所述支撐軸的長度方向與滾軸長度方向相同；輪胎：通過軸承固定連接在所述支撐軸中部，且所述輪胎位于滾軸的上方；動力單元：用于驅動輪胎的滾動。與現有技術相比，本發明通過輪胎的原位旋轉模擬汽車碾壓充電樁充電接頭的情景，所需的占地面積小，從而縮小了檢測成本；且自動化程度高，操作人員的安全性較高。

技術領域

本發明涉及檢測認證技術領域，具體涉及一種用于檢測充電樁充電接頭機械強度的裝置。

背景技術

隨著石油資源的日益減少，越來越多的行業開始追求新能源，汽車行業就是其中迫切需要改變動力來源的一個行業。電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。但是，由于電動汽車的動力來源于電池儲存的電量，所以要保證電動汽車持續形勢，必須及時給電動汽車充電，未來也必然會有非常多的充電站和家用充電設備出現。給電動車充電，必須依托充電樁，通過充電樁的充電接頭與充電汽車電池管理系統的連接來實現充電。所以充電樁充電接頭的可靠性對于充電樁來說十分重要。由于充電樁充電接頭在閑置時很有可能被汽車輪胎碾壓，所以充電樁充電接頭必須有足夠的機械強度。但是，汽車實際碾壓充電樁充電接頭所需的場地較大，大大提高了檢測成本。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用場地小的用于檢測充電樁充電接頭機械強度的裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于檢測充電樁充電接頭機械強度的裝置，該裝置包括：

底座：設有多根滾軸，并在底座前端放置滑板，待測充電接頭固定綁縛在滑板上；

支架：其兩側的中部相對設有U字形固定槽，并在兩個固定槽內放置支撐軸，所述支撐軸的長度方向與底座上滾軸長度方向相同；

輪胎：通過軸承固定連接在所述支撐軸中部，且所述輪胎位于滾軸的上方；

動力單元：用于驅動輪胎的旋轉。

檢測時，支撐軸不與固定槽的底部接觸，但被固定槽的兩條側邊限制，所以支撐軸無法前進或后退，從而保證輪胎是在原位旋轉。檢測時，輪胎是與滾軸接觸的，輪胎的原位旋轉，使得滾軸也旋轉，當滑板從底座的前端向后移動時，輪胎會碾過滑板，即輪胎與待測充電接頭會發生相對位移，從而在原位模擬出了汽車前進碾過充電樁充電接頭的情景。由于輪胎是原位旋轉，所以所需的占地面積較小。

所述底座的后端設有用于防止滑板飛出底座的擋板。由于本裝置通過輪胎原位旋轉，滑板向后移動的方式模擬汽車碾壓充電樁充電接頭的情景，所以滑板被輪胎碾壓之后，由于輪胎與滑板之間摩擦力的作用，滑板會被快速甩出，所以設置擋板，放置滑板被甩出后砸到人員或其他物件。

所述底座上設有用于抬起或放下支架的頂升氣缸，每個頂升氣缸的頂端與支架的一個腳固定連接。在檢測時，輪胎是直接壓在滾軸上的，為了防止輪胎長時間的壓放使得滾軸變形，在不檢測時，需要將輪胎抬起懸空，因此設置了頂升氣缸，當需要檢測時，頂升氣缸下降，直至輪胎與滾軸接觸，然后繼續下降一端距離，使得支撐軸與固定槽底部完全脫離，這樣，滾軸或者說待測充電接頭承受的就只有支撐軸+輪胎的總重量；當檢測完成時，頂升氣缸上升，先使得支撐軸與固定槽底部接觸，繼續上升，支架帶動支撐軸上升，從而將輪胎抬起，脫離滾軸。

所述支撐軸上位于輪胎的兩側對稱設有用于放置砝碼的托盤。根據試驗要求，可以通過增減砝碼數量，來控制待測充電接頭的承受壓力，而這個壓力為真實汽車1/4的重量。