[發明專利]電梯以及控制方法

有效

• 申請號: 201810286333.3
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108689260B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 森和久;山田正明;松本洋平;羽鳥貴大;星野孝道
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/24
• 分類號: B66B1/24;B66B1/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李國華

一種電梯以及控制方法，抑制搭載于轎廂的蓄電裝置的蓄電容量的增大，并且可靠地抑制蓄電余量的下降。本發明的一個方式是一種電梯，具備搭載有蓄電裝置的多個轎廂和對基于用于呼叫該轎廂的呼叫信號的呼叫層信息、以及基于用于登記目的地層的登記信號的目的地層信息進行響應來控制各電梯的轎廂的運行的群管理控制裝置，在轎廂停止在供電層時進行供電。上述群管理控制裝置至少基于呼叫層信息、每個電梯的供電層的信息即供電層設定信息、和包含接收呼叫信號之前已經登記的呼叫層以及目的地層的信息的已登記目的地層信息，控制各電梯的轎廂的運行，使得不超過向不能供電的非供電層的連續停止允許次數的規定值。

技術領域

本發明涉及具有以非接觸的方式對搭載于轎廂的蓄電裝置進行供電的功能的電梯以及控制方法。

背景技術

一般的電梯通過從轎廂懸掛的被稱為尾纜的供電線，向轎廂內設備進行供電。但是，最近建造了超高層建筑，在該超高層建筑中設置電梯的情況下，所設置的電梯成為長行程。在電梯長行程化的情況下，尾纜變長并且質量也增大，若超過一定長度則無法承受自重的情況令人擔憂。但是，在去掉尾纜的情況下，對電梯的轎廂內設備的供電成為課題。

作為向轎廂內設備的供電方法，例如如專利文獻1所示，公開了一種如下方法，即，在停止中使用非接觸供電來供電，對搭載于轎廂上的蓄電裝置進行充電，在行駛中從蓄電裝置進行電力供給。

在這樣的轎廂上搭載了蓄電裝置的電梯中，有可能發生蓄電余量下降時的運行效率下降。在專利文獻1中，公開了如下的對策，即，由針對每個電梯設置的各電梯控制裝置，作為從電梯門廳的呼叫的響應所需的電量，根據從當前轎廂位于的層到發生呼叫的層(以下記為“呼叫層”)的移動時間、和從該呼叫層到目的地層的移動時間，來預測移動所需的電量，進而計算出將其與對停止時間中的消耗進行了設想的預備電量相加而得到的預測值，在蓄電余量低于此值的情況下排除分配。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP特開2013-71804號公報

發明內容

然而，在專利文獻1記載的技術中，雖然在預備電量中將轎廂在不能供電的層(以下記為“非供電層”)停止過程中轎廂所消耗的電量計算內，但是并未區分能夠供電的層(以下記為“供電層”)和非供電層。因此，預備電量變得較大，搭載于轎廂的蓄電裝置有可能增大。

另一方面，即使蓄電裝置儲存一定的電量作為預備，若轎廂連續地停止于非供電層，則蓄電余量也會大幅下降，所以也有可能在中途不得不停止服務(電梯的運行)。

鑒于上述的狀況，期望一種方法，在轎廂搭載了蓄電裝置的電梯中，抑制蓄電容量的增大，并且可靠地抑制蓄電余量的下降。

本發明的一個方式的電梯具備：轎廂，其搭載了對多個電梯的每一個設置的蓄電裝置；和群管理控制裝置，其對基于用于呼叫該轎廂的呼叫信號的呼叫層信息以及基于用于登記目的地層的登記信號的目的地層信息進行響應來控制各電梯的轎廂的運行，所述電梯在轎廂停止在供電層時進行供電。

上述群管理控制裝置還具備存儲每個電梯的供電層的信息即供電層設定信息的供電層設定存儲部，至少基于所述呼叫層信息、所述供電層設定信息和包含接收所述呼叫信號之前已經登記的呼叫層以及目的地層的信息的已登記目的地層信息，對各電梯的所述轎廂的運行進行控制，使得不超過向不能供電的非供電層的連續停止允許次數的規定值。

發明效果

根據本發明的至少一個方式，能夠抑制搭載于轎廂的蓄電裝置的蓄電容量的增大，并且能夠可靠地抑制蓄電余量的下降。

上述以外的課題、結構以及效果通過以下的實施方式的說明而變得清楚。

附圖說明

圖1是示出本發明的第一實施方式所涉及的進行非接觸供電的電梯系統的整體結構例的示意結構圖。