[發(fā)明專利]一種太陽能自適應擾流板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810285913.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108438063A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉魁
• 申請（專利權）人: 劉魁
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明一種自適應太陽能擾流板，提供一種能夠自動對高速行駛車輛后部施加的下壓力進行調(diào)節(jié)。設置在車輛后部上方的智能升降支架（1）及支架上方的擾流板板面（2），擾流板板面嵌入的太陽能光伏板（4?1）提供電力，根據(jù)擾流板上設置的風壓傳感器（3）計算擾流板板面風阻，該功能在高速或者低速行駛時自動上升或下降，從而調(diào)節(jié)擾流板板面角度以達到改變風阻及行駛中汽車尾部的向下壓力，使車輛行駛更加穩(wěn)定及節(jié)能。

技術領域

本發(fā)明一種太陽能自適應擾流板屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車上使用的擾流板，指通過擾流板加大行駛中汽車的向下的流動空氣，使汽車在高速上行駛時更加穩(wěn)定，傳統(tǒng)汽車擾流板是固定翼支架結(jié)構，雖然高速行駛能增加穩(wěn)定性，但是低速行駛卻會帶來更大的阻力，從而增加油耗和污染物排放，而本發(fā)明專利則使用智能升降支架，通過太陽能光伏電板及電池配合供電，同步角度調(diào)節(jié)器驅(qū)動支架升降，完成支架折疊與升降，使汽車更具美觀及運動性。

發(fā)明內(nèi)容

此發(fā)明專利利用多組同步角度調(diào)節(jié)器及控制系統(tǒng)，可以根據(jù)風阻智能調(diào)節(jié)擾流板角度及支架高度，能有效的控制汽車的穩(wěn)定性，而支架折疊后則與車位持平，放置最低位。

為達到上述目的，本發(fā)明實施采用如下技術方案：包括智能升降支架（1），擾流板板面（2），風壓傳感器（3），電源及智能控制系統(tǒng)（4），太陽能光伏電板（4-1）。

說明書附圖

圖1是本發(fā)明一種太陽能自適應擾流板結(jié)構示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實例中智能支架升降（1）技術方案包括：底座（1-1），第一角度調(diào)節(jié)器（2-1），一級支架桿（1-2），第二角度調(diào)節(jié)器（2-2），二級支架桿（1-3），第三角度調(diào)節(jié)器（2-3），擾流板板面（2），太陽能光伏電板（4-1）

為了實現(xiàn)支架智能調(diào)節(jié)，使用技術方案為：通過太陽能光伏電板（4-1）嵌入擾流板板面（4-1），配合電源智能控制系統(tǒng)（4）驅(qū)動該裝置。

其中一級支架桿（1-2）通過第一角度調(diào)節(jié)器（2-1）連接，置于底座（1-1）中間部向后折疊，二級支架桿（1-3）通過第二角度調(diào)節(jié)器（2-2）連接一級支架桿，向前折疊，擾流板板面（2）通過第三角度調(diào)節(jié)器（2-3）連接二級支架桿。

智能支架升降具體運行方案為：通過第一角度調(diào)解器運行一級支架桿75度至145度，同時第二角度調(diào)節(jié)器運行二級支架桿運行150度至280度，第三角度調(diào)節(jié)器運行擾流板版面運行75度至145度。

當擾流板及支架完全升起時，角度調(diào)節(jié)器作用于擾流板與底面平行，擾流板上設置風壓傳感器（3），使擾流板在行駛中根據(jù)風壓再次調(diào)節(jié)角度，以至于改變向后及向下的風壓。