[發明專利]一種上彎梁

在審

• 申請號: 201810285855.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN110341808A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳宏璽;鐘新才;黃壯齊;劉亮;喬濤;王永虎
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本發明公開一種上彎梁，包括上彎梁本體，所述上彎梁本體腔體內固定連接有上彎梁加強板，所述上彎梁加強板長度方向上延伸于所述上彎梁本體兩端，所述上彎梁本體縱向截面呈帽狀，所述上彎梁加強板縱向截面呈倒U形，散熱器總成和冷凝器總成可拆卸式固定連接于所述上彎梁加強板上，所述上彎梁本體兩端與前側板支撐板可拆卸式固定連接。本發明的一種上彎梁提升了上彎梁本體剛度、解決安裝點開裂問題，上彎梁加強板提供了安裝點。

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，特別是涉及一種上彎梁。

背景技術

上彎梁為提供散熱器總成、冷凝器總成、發罩蓋鎖以及發罩蓋緩沖膠塞等零部件提供安裝點，上彎梁剛度設計尤其關鍵，另外上彎梁作為發動機艙外露件，感知質量要求較高。

現有的上彎梁(如圖1所示)存在以下不足：(1)上彎梁01橫向截面形狀為倒置U形或者其橫向截面末端切邊無加強特征，上彎梁01回彈大、剛度比較差，并且上彎梁01無連續的上彎梁加強板，散熱器總成、冷凝器總成、安裝點容易變形開裂；(2)上彎梁01和前側板支撐板接頭結構，上彎梁01兩端切邊零貼合前側板支撐板表面，上彎梁01切邊上漆不充分，上彎梁01切邊行駛過程容易運動摩擦掉漆生銹、難看，客戶不滿意；(3)解決上彎梁01兩端切邊線生銹問題，需要在切邊線涂密封膠或者上彎梁01使用鍍鋅板，代價高；(4)上彎梁01和前側板支撐板02接頭結構接頭剛度差，上彎梁01兩端螺栓連接部位容易變形開裂；(5)上彎梁01和前側板支撐板02接頭過渡不平緩，不美觀。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明的目的是提供一種上彎梁，其優點是提升了上彎梁本體剛度、解決安裝點開裂問題，上彎梁加強板提供了安裝點。

本發明的一種上彎梁，包括上彎梁本體，所述上彎梁本體腔體內固定連接有上彎梁加強板，所述上彎梁加強板長度方向上延伸于所述上彎梁本體兩端，所述上彎梁本體縱向截面呈帽狀，所述上彎梁加強板縱向截面呈倒U形，散熱器總成和冷凝器總成可拆卸式固定連接于所述上彎梁加強板上，所述上彎梁本體兩端與前側板支撐板可拆卸式固定連接。

本發明的一種上彎梁還可以是：

所述上彎梁本體兩端切邊線均環設有第一法蘭臺階，所述第一法蘭臺階與所述前側板支撐板之間有間隙。

所述第一法蘭臺階與所述前側板支撐板之間間隙為2mm。

所述第一法蘭臺階呈上升式臺階。

所述上彎梁本體縱向截面末端上設置有翻邊，所述翻邊向外翻轉。

所述上彎梁本體和所述前側板支撐板前側面或后側面均設置第二法蘭臺階。

本發明的一種上彎梁，包括上彎梁本體，所述上彎梁本體腔體內固定連接有上彎梁加強板，所述上彎梁加強板長度方向上延伸于所述上彎梁本體兩端，所述上彎梁本體縱向截面呈帽狀，所述上彎梁加強板縱向截面呈倒U形，散熱器總成和冷凝器總成可拆卸式固定連接于所述上彎梁加強板上，所述上彎梁本體兩端與前側板支撐板可拆卸式固定連接。這樣，上彎梁加強板固定連接于上彎梁本體腔體內，只要上彎梁本體兩端能與上彎梁加強板固定連接即可。上彎梁本體腔體內有長度方向延伸的上彎梁加強板，其貫通上彎梁本體1兩端。通過設置上彎梁加強板不僅提升了上彎梁本體自身的強度和扭轉剛度，同時上彎梁加強板為散熱器總成和冷凝器總成提供了安裝點，上彎梁加強板可提升散熱器總成、冷凝器總成安裝點剛度，解決安裝點開裂問題。上彎梁本體1縱向截面呈帽狀和上彎梁加強板縱向截面為U形，提高了上彎梁加強板安裝于上彎梁本體腔體內的匹配度，同時上彎梁加強板內部也形成有空腔，該空腔為散熱器總成和冷凝器總成提高了安裝點剛度，而且也方便安裝和拆卸。同時上彎梁本體縱向截面呈帽狀，能提高上彎梁本體的強度和剛度。本發明的一種上彎梁，相對于現有技術而言具有的優點是：提升了上彎梁本體剛度、解決安裝點開裂問題，上彎梁加強板提供了安裝點。

附圖說明