[發明專利]一種橋梁剛構壓重裝置的拆除方法

有效

• 申請號: 201810282951.0
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108487068B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 陳國民;肖榮鋒;梁濤濤;范強
• 申請（專利權）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 冷奇峰

本發明公開了一種橋梁剛構壓重裝置的拆除方法，其特征在于，所述壓重裝置包括壓重平板車a、壓重平板車b、壓重平板車臨時軌道、軌道車檔、牽引裝置和牽引鋼絲繩；拆除作業工藝流程為：（a）在剛構的合攏段及剛構橋臺搭接端頭施工結束后，進行拆除作業→（b）拆除經剛構施工掛籃穿通分段連接牽引鋼絲繩→（c）拆除牽引裝置→（d）拆除剛構的合攏段施工掛籃裝置→（e）拆除壓重平板車a和壓重平板車b→（f）拆除壓重平板車固定臨時軌道及地腳螺栓，以及軌道端頭車檔→（g）拆除作業全部結束。本發明橋梁剛構壓重裝置的拆除方法可滿足現場安全、文明施工的作業要求，具有操作簡單，便于實施的優點。

技術領域

本發明涉及一種橋梁剛構，尤其涉及一種橋梁剛構壓重裝置的拆除方法。

背景技術

傳統的橋梁剛構合攏段及橋臺搭接施工作業，通常是采用堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉換作業；其壓重方法比較原始，施工過程中的壓重點多，作業繁瑣且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉換作業的形成不規范，難以滿足現場安全、文明施工的作業要求；這主要是橋梁剛構合攏段及橋臺搭接施工作業采用的壓重轉換作業方式，以及施工技術需要改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種橋梁剛構壓重裝置的拆除方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種橋梁剛構壓重裝置的拆除方法，其特征在于，所述壓重裝置包括壓重平板車a、壓重平板車b、壓重平板車臨時軌道、軌道車檔、牽引裝置和牽引鋼絲繩；拆除作業工藝流程為：

（a）在剛構的合攏段及懸臂剛構橋臺搭接端頭施工結束后，進行拆除作業→（b）拆除經剛構施工掛籃穿通分段連接牽引鋼絲繩→（c）拆除牽引裝置→（d）拆除剛構的合攏段施工掛籃裝置→（e）拆除壓重平板車a和壓重平板車b→（f）拆除壓重平板車固定臨時軌道及地腳螺栓，以及軌道端頭車檔→（g）拆除作業全部結束。

其特點是：上述壓重平板車a和壓重平板車b拆除時位于橋墩正上方的橋面位置。

本發明橋梁剛構壓重裝置的拆除方法具備優點是：

1、拆除簡單，高效；在剛構的合攏段及懸臂剛構橋臺搭接端頭施工結束后即可快速完成。

2、可滿足現場安全、文明施工的作業要求；易于達到一般條件下的所需施工技術質量效果。

3、操作簡單，便于實施。

附圖說明

圖1為橋梁對稱剛構的結構示意圖；

圖2為一種橋梁剛構的合攏段施工方法采用的壓重裝置的示意圖；

圖3為橋臺搭接施工壓重位置示意圖；

圖4為橋臺搭接施工壓重示意圖；

圖5為合攏段施工壓重位置示意圖；

圖6為合攏段施工壓重示意圖；

圖7為合攏段施工結束后對稱壓重裝置拆除位置示意圖；

圖8為合攏段施工結束后形成的整體剛構橋梁示意圖。

附圖中標記為：1—對稱剛構形式、2—橋臺、3—剛構施工掛籃、4—剛構合攏段、5—鋼構橋臺搭接端、6—壓重平板車臨時軌道、7—軌道車擋、8—壓重平板車、9—平板車牽引裝置、10—牽引鋼絲繩、11—形成的整體剛構橋梁。

具體實施方式

下面結合一種橋梁剛構的合攏段施工方法對本發明的壓重裝置拆除方法作進一步的詳細說明。

一種橋梁剛構的合攏段施工方法的技術方案包括如下步驟：