[發(fā)明專利]復雜地質(zhì)條件下大跨度隧道雙側(cè)墻復合十字交叉法施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810282125.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108487911A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 陳錫武;王俊濤;周躍峰;吳旭;姜波;喻渝;朱勇;張濤;卿偉宸;鮮國;王若晨;吳維洲;李文戈;黃華;吳華
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

復雜地質(zhì)條件下大跨度隧道雙側(cè)墻復合十字交叉法施工方法，以克服軟巖大跨隧道施工中拱頂沉降不宜控制、支護結(jié)構(gòu)易變形等技術難題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力，提高施工便利性和確定施工安全。該方法先施工兩側(cè)導洞，并在導洞內(nèi)施工初支邊墻基礎，作為上部初期支護體系的承載基礎，解決軟巖大跨隧道施工中拱頂沉降不宜控制，支護結(jié)構(gòu)易變形的問題；基座僅作為初期支護的承載基礎，在確保拱墻初期支護體系穩(wěn)定的前提下，拱墻二次襯砌仍可采用整體式模板臺車施工，工藝簡便，確保二次襯砌的整體性，防水效果好，施工質(zhì)量可控；兩側(cè)導洞采用了弧形拱頂?shù)拈_挖斷面，與常規(guī)雙側(cè)壁導坑法導洞相比，結(jié)構(gòu)受力更優(yōu)，施工方便，支護體系施工質(zhì)量易保證。

技術領域

本發(fā)明涉及隧道，特別涉及一種復雜地質(zhì)條件下大跨度隧道雙側(cè)墻復 合十字交叉法施工方法。

背景技術

目前我國正處于鐵路建設高速發(fā)展期，中國鐵路“四縱四橫”已基本成 型，國家鐵路規(guī)劃提出“八縱八橫”的目標，山區(qū)鐵路將大規(guī)模修建，受地 質(zhì)、地形條件、環(huán)境保護要求、線路平面曲線半徑及防災救援等因素的限 制，隧道中多設有大跨度隧道段落。

現(xiàn)有比較成熟的隧道開挖方法主要有：全斷面法、臺階法、臺階分部 法、上下導坑法，中隔壁法、交叉中隔壁法及雙側(cè)壁導坑法等。對于穿越 斷層，且地層巖性以泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r等軟質(zhì)巖為主的大跨度隧道，上述開 挖施工方法非常困難，存在初期支護邊墻腳承載不足，臨時支撐多，拆撐 距離受限，圍巖易變形，不穩(wěn)定以及施工操作不便等問題，施工安全風險 極高，工程質(zhì)量及施工工期不能保證。

因此，為了保證施工安全，提高施工質(zhì)量，加快施工進度，節(jié)約工程 投資，必須采用新的開挖方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種復雜地質(zhì)條件下大跨度隧道 雙側(cè)墻復合十字交叉法施工方法，以克服軟巖大跨隧道施工中拱頂沉降不 宜控制、支護結(jié)構(gòu)易變形等技術難題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力，提高施工便利性和 確定施工安全。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發(fā)明的復雜地質(zhì)條件下大跨度隧道雙側(cè)墻復合十字交叉法施工方 法，包括如下步驟：

⑴分步開挖左側(cè)導洞上臺階、左側(cè)導洞下臺階，開挖前先施作相應 超前支護，開挖后立即施作相應初期支護和臨時支護；

⑵灌注左側(cè)導洞鋼架混凝土基座；

⑶分步開挖右側(cè)導洞上臺階、右側(cè)導洞下上臺階，開挖前先施作相應 超前支護，開挖后立即施作相應初期支護和臨時支護；

⑷右側(cè)導洞鋼架混凝土基座；

⑸開挖拱部左側(cè)上臺階，開挖前先施作相應超前支護，開挖后立即施 作相應初期支護和臨時支護，并在相應初期支護的頂部施作與圍巖錨固連 接的錨桿，錨桿另一端與鋼拱架牢固連接；

⑹開挖拱部左側(cè)下臺階，開挖前先施作相應超前支護，開挖后立即施 作相應初期支護和臨時支護，該相應初期支護的下端與左側(cè)導洞鋼架混凝 土基座中預留的鋼架連接，拆除左側(cè)導洞中拱部支護；

⑺開挖拱部右側(cè)上臺階，開挖前先施作相應超前支護，開挖后立即施 作相應初期支護和臨時支護，并在相應初期支護的頂部施作與圍巖錨固連 接的錨桿，錨桿另一端與鋼拱架牢固連接；

⑻開挖拱部右側(cè)下臺階，開挖前先施作相應超前支護，開挖后立即施 作相應初期支護和臨時支護，該相應初期支護的下端與右側(cè)導洞鋼架混凝 土基座中預留的鋼架連接，拆除右側(cè)導洞中拱部支護；

⑼分步開挖下部核心土上層、下部核心土下層，開挖完成后立即施作 仰拱初期支護；

⑽分段灌注仰拱二次襯砌混凝土，待達到設計強度后灌注仰拱填充層 混凝土；

⑾待仰拱填充層達到設計強度后，采用模板臺車整體灌注拱墻二次襯 砌混凝土。