[發(fā)明專利]一種預(yù)制構(gòu)件的連續(xù)養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)及其養(yǎng)護(hù)方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810281972.0
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108340481A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周兆弟
• 申請（專利權(quán)）人: 周兆弟
• 主分類號: B28B11/24
• 分類號: B28B11/24
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種預(yù)制構(gòu)件的連續(xù)養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)，它包括長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)(1)，若干輛預(yù)制構(gòu)件裝載車(2)，第一蒸氣隔門(311)，第二蒸氣隔門(312)，且與第一蒸氣隔門(311)之間留出供至少一輛長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)(1)外的預(yù)制構(gòu)件裝載車(2)駛?cè)氲乃腿雲(yún)^(qū)(111)；第三蒸氣隔門(313)，用作啟閉長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)(1)的出口；和第四蒸氣隔門(314)，設(shè)于長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)(1)內(nèi)臨近其出口，且與第三蒸氣隔門(313)之間留出供至少一輛長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)(1)內(nèi)的預(yù)制構(gòu)件裝載車(2)駛?cè)牒婉偝龅乃统鰠^(qū)(115)。預(yù)制構(gòu)件送入和送出過程中，散熱量較少。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種預(yù)制構(gòu)件的連續(xù)養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)及其養(yǎng)護(hù)方法。

背景技術(shù)

隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展，混凝土管樁的技術(shù)也日趨成熟，除應(yīng)用于工業(yè)、民用建筑外，還廣泛應(yīng)用于橋梁、港口、鐵路或水利工程等各領(lǐng)域。可以理解，在進(jìn)行混凝土管樁的生產(chǎn)時，需要經(jīng)過喂料、張拉、離心、常溫蒸養(yǎng)、放張、脫模和高壓蒸養(yǎng)等工序。

其中，對于混凝土樁進(jìn)行蒸養(yǎng)的蒸養(yǎng)工藝，目前，普遍采用的蒸養(yǎng)方式，是采用一個蒸養(yǎng)池，其在具體作業(yè)時，將待蒸養(yǎng)的模具通過吊裝等方式全部堆放至該蒸養(yǎng)池內(nèi)，以便對該蒸養(yǎng)池內(nèi)的模具實施蒸養(yǎng)，再經(jīng)過一定養(yǎng)護(hù)的時間后，揭開蒸養(yǎng)池的池蓋，將混凝土樁連同模具一起吊出進(jìn)行拆模。

上述的蒸養(yǎng)方式為間歇式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)效率較低，打開蒸養(yǎng)池的瞬間，熱量散失較大，整體能耗較高。

針對上述已經(jīng)存在的狀況，相關(guān)技術(shù)人員提出了一種管樁隧道窯養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括窯體、窯車和供熱控制系統(tǒng)，窯體內(nèi)部設(shè)置有貫通窯體的隧道，供熱控制系統(tǒng)可控制隧道內(nèi)的溫度在軸向形成一定梯度，窯車上放置有一定數(shù)量的管樁，窯車裝載管樁后可以從隧道的一端進(jìn)去然后從另一端出來，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)曲線確定窯體的長度和合理布置供熱控制系統(tǒng)的供熱管道，使隧道內(nèi)的溫度在軸向形成與養(yǎng)護(hù)曲線對應(yīng)的梯度變化，每隔一段時間進(jìn)一部窯車，管樁在通過隧道的過程中，分別完成靜停、升溫、恒溫、降溫的養(yǎng)護(hù)工藝，養(yǎng)護(hù)完成后的管樁通過窯車在隧道的出口端出來，但是在實際使用的過程中，仍存在不可克服的缺陷，即在窯車裝載管樁后在從隧道的一端進(jìn)去或窯車裝載管樁后在從隧道的一端出來的時候，隧道內(nèi)大量的蒸氣會跑出，仍存在大量熱量散失的狀況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種預(yù)制構(gòu)件的連續(xù)養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件的送入和送出操作作業(yè)中，熱量散失較少。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案為：

一種預(yù)制構(gòu)件的連續(xù)養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)，它包括

長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)，用于隨預(yù)制構(gòu)件蒸養(yǎng)工序的依序?qū)︻A(yù)制構(gòu)件實施養(yǎng)護(hù)；

若干輛預(yù)制構(gòu)件裝載車，用于從長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)的入口送入待養(yǎng)護(hù)的預(yù)制構(gòu)件和從長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)的出口送出養(yǎng)護(hù)完成的預(yù)制構(gòu)件；

第一蒸氣隔門，用作啟閉長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)的入口；

第二蒸氣隔門，設(shè)于長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)臨近其入口，且與第一蒸氣隔門之間留出供至少一輛長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)外的預(yù)制構(gòu)件裝載車駛?cè)牒婉偝龅乃腿雲(yún)^(qū)；

第三蒸氣隔門，用作啟閉長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)的出口；

和第四蒸氣隔門，設(shè)于長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)臨近其出口，且與第三蒸氣隔門之間留出供至少一輛長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)的預(yù)制構(gòu)件裝載車駛?cè)牒婉偝龅乃统鰠^(qū)。

進(jìn)一步的，它包括第一裝載車推進(jìn)裝置和第二裝載車推進(jìn)裝置；所述第一裝載車推進(jìn)裝置用作在第一蒸氣隔門打開，第二蒸氣隔門關(guān)閉的狀態(tài)下，推進(jìn)長廊式養(yǎng)護(hù)區(qū)外的預(yù)制構(gòu)件裝載車駛?cè)胨腿雲(yún)^(qū)；所述第二裝載車推進(jìn)裝置用作在第一蒸氣隔門關(guān)閉，第二蒸氣隔門打開的狀態(tài)下，推進(jìn)送入?yún)^(qū)內(nèi)的預(yù)制構(gòu)件裝載車駛出送入?yún)^(qū)進(jìn)入到送入?yún)^(qū)與送出區(qū)之間的養(yǎng)護(hù)區(qū)。