[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)智能充電控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810281902.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-02 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108528243A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋先李;張偉 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 重慶冠昂科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60L11/18 | 分類(lèi)號(hào): | B60L11/18;G08B19/00;H04L29/08;H04W4/38 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 402760 重慶市璧山區(qū)璧泉街道*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 充電樁 供電系統(tǒng) 充電系統(tǒng) 安全控制系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 智能充電控制系統(tǒng) 紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè) 輸入端連接 新能源汽車(chē) 防盜監(jiān)測(cè) 視頻監(jiān)控 輸出端 煙霧 第二傳感器 第一傳感器 管理效率 控制中心 顯示設(shè)備 配電柜 監(jiān)測(cè) 變壓器 覆蓋 管理 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)智能充電控制系統(tǒng),包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和管理系統(tǒng),所述供電系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的輸出端均與管理系統(tǒng)的輸入端連接,所述供電系統(tǒng)包括安全控制系統(tǒng)、變壓器、顯示設(shè)備和配電柜,所述安全控制系統(tǒng)包括煙霧監(jiān)測(cè)、防盜監(jiān)測(cè)、紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控,所述煙霧監(jiān)測(cè)、防盜監(jiān)測(cè)、紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控的輸出端均與安全控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述充電系統(tǒng)包括第一充電樁、GPS定位裝置、第一傳感器、第二傳感器、第二充電樁。本發(fā)明中通過(guò)供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和管理系統(tǒng)的設(shè)置,可以及時(shí)有效的對(duì)充電樁進(jìn)行管理,提升了控制中心對(duì)充電樁的管理效率和覆蓋面積,從而提升了充電樁的適用范圍。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)器管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新能源汽車(chē)智能充電控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,越來(lái)越多人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),但燃燒汽油或者柴油的汽車(chē)行駛過(guò)程中由于排放出大量的二氧化碳,對(duì)環(huán)境造成影響,成為各國(guó)需要解決的問(wèn)題,其中使用新能源汽車(chē)是一個(gè)有效解決汽車(chē)排放污染氣體的方案。新能源汽車(chē)是使用諸如電能、太陽(yáng)能的汽車(chē),其中,最為普及的就是使用電能的電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)上需要安裝電池組,通過(guò)電池組儲(chǔ)存大量的電能以作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。然而,由于電池組儲(chǔ)存的電能有限,需要經(jīng)常充電,目前較為常見(jiàn)的充電方式是設(shè)置充電樁,充電樁通常是使用220V的市電供電,并且將市電轉(zhuǎn)換成直流電向電池充電。通常,充電樁內(nèi)設(shè)置有充電盒,并且設(shè)置有充電槍。對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí),將充電槍的接口與汽車(chē)上的充電接口連接,由充電樁向電動(dòng)汽車(chē)的電池組輸出電能。
但是現(xiàn)有的充電樁管理系統(tǒng)組成部分較為簡(jiǎn)單,無(wú)法及時(shí)有效的對(duì)充電樁進(jìn)行管理,降低了充電樁的管理效率和覆蓋面積,從而影響了充電樁的適用范圍,具有極大的缺陷性。
發(fā)明內(nèi)容
1.要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中充電樁管理系統(tǒng)組成部分較為簡(jiǎn)單,無(wú)法及時(shí)有效的對(duì)充電樁進(jìn)行管理,降低了充電樁的管理效率和覆蓋面積,從而影響了充電樁適用范圍的問(wèn)題,而提出的一種新能源汽車(chē)智能充電控制系統(tǒng)。
2.技術(shù)方案
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種新能源汽車(chē)智能充電控制系統(tǒng),包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和管理系統(tǒng),所述供電系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的輸出端均與管理系統(tǒng)的輸入端連接,所述供電系統(tǒng)包括安全控制系統(tǒng)、變壓器、顯示設(shè)備和配電柜,所述安全控制系統(tǒng)包括煙霧監(jiān)測(cè)、防盜監(jiān)測(cè)、紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控,所述煙霧監(jiān)測(cè)、防盜監(jiān)測(cè)、紅外線(xiàn)監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控的輸出端均與安全控制系統(tǒng)的輸入端連接;
所述充電系統(tǒng)包括第一充電樁、GPS定位裝置、第一傳感器、第二傳感器、第二充電樁,所述GPS定位裝置設(shè)置于第一充電樁內(nèi)部,所述第一充電樁和GPS定位裝置的輸出端均與第一傳感器的輸入端連接,所述第二充電樁和GPS定位裝置的輸出端均與第二傳感器的輸入端連接;
所述管理系統(tǒng)包括充電站管理中心、手持設(shè)備、第二客戶(hù)端、第一客戶(hù)端、總運(yùn)營(yíng)管理中心,所述充電站管理中心的輸出端分別與第二客戶(hù)端和總運(yùn)營(yíng)管理中心的輸入端連接,所述手持設(shè)備的輸出端與總運(yùn)營(yíng)管理中心的輸入端連接,所述總運(yùn)營(yíng)管理中心的輸出端與第一客戶(hù)端的輸入端連接;
所述第一傳感器的輸出端與充電站管理中心的輸入端通過(guò)局域網(wǎng)連接;所述第二傳感器的輸出端與總運(yùn)營(yíng)管理中心的輸入端通過(guò)3G/4G網(wǎng)絡(luò)連接。
優(yōu)選地,所述第一充電樁和第二充電樁均包括交流電充電樁與直流電充電樁。
優(yōu)選地,所述煙霧監(jiān)測(cè)包括煙霧傳感器和煙霧報(bào)警器。
優(yōu)選地,所述防盜監(jiān)測(cè)包括壓力傳感器和蜂鳴警報(bào)器。
優(yōu)選地,所述顯示設(shè)備為觸摸顯示屏。
優(yōu)選地,所述第二客戶(hù)端和第一客戶(hù)端均為B/S客戶(hù)端。
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B60L 電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力裝置
B60L11-00 用車(chē)輛內(nèi)部電源的電力牽引(B60L 8/00、B60L 13/00優(yōu)先;用于相互或共同牽引的包含電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝入B60K 6/20)
B60L11-02 . 使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)
B60L11-16 . 使用機(jī)械儲(chǔ)能的,例如儲(chǔ)在飛輪內(nèi)的
B60L11-18 . 使用初級(jí)電池、二次電池或燃料電池供電的
B60L11-04 ..使用直流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的
B60L11-06 ..使用交流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)的
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