[發(fā)明專利]一種新型的微納安全保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與制造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810281123.5 | 申請日: | 2018-04-02 |
| 公開(公告)號: | CN110341632A | 公開(公告)日: | 2019-10-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳前海賽恩科三維科技有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/20 | 分類號: | B60R19/20;B60R19/22;B60R19/24;B29C64/10;B33Y10/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 安全保險(xiǎn)杠 機(jī)械能 納米多孔結(jié)構(gòu) 汽車保險(xiǎn)杠 安全防護(hù) 緩沖 安全防護(hù)性能 復(fù)合體結(jié)構(gòu) 固液界面 緩沖距離 流體混合 納米多孔 能量消耗 強(qiáng)度不足 外力沖擊 外力做功 吸能結(jié)構(gòu) 重復(fù)利用 形變 轉(zhuǎn)換 擠入 孔道 車門 制造 屈服 節(jié)約 | ||
本發(fā)明是針對現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠車門的安全防護(hù)強(qiáng)度不足,能量消耗大,密度較低,而提出的一種新型的微納安全保險(xiǎn)杠及其制造方法。這種新型安全保險(xiǎn)杠吸能結(jié)構(gòu)的緩沖泄能是通過形變將外力做功轉(zhuǎn)換成其他形式的能力形式,采用納米多孔結(jié)構(gòu)和流體混合成復(fù)合體結(jié)構(gòu),在外力沖擊下通過液體擠入納米多孔的孔道,使沖擊機(jī)械能向固液界面屈服機(jī)械能的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)外力緩沖,起到對汽車保險(xiǎn)杠安全防護(hù)的效果。這種納米多孔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),其材料能夠重復(fù)利用,節(jié)約成本,緩沖距離長,安全防護(hù)性能高。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明提出一種新型微納安全保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與制造方法,屬于汽車設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)
保險(xiǎn)杠不僅是汽車的安全防護(hù)裝置,也是其結(jié)構(gòu)造型與裝飾的重要組成部分。其作用是當(dāng)轎車與其他車輛或障礙物發(fā)生碰撞時(shí)能保護(hù)車身和附件,具體說就是保護(hù)翼子板、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燈具等部件。
現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠有金屬材料保險(xiǎn)杠和非金屬材料保險(xiǎn)杠。金屬材料保險(xiǎn)杠一般用高強(qiáng)度鋼板沖壓而成。這種鋼板既有較高的強(qiáng)度,又有良好的沖壓性能。非金屬材料的保險(xiǎn)杠采用模壓塑料板材、聚丙煉材料、也可用玻璃纖維增強(qiáng)塑料,這些材料的機(jī)械性能接近于冷乳鋼板,密度僅為鋼材的。
現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠都是利用保險(xiǎn)杠材料的潰縮形變以及緩沖盒的吸能作用來對抗機(jī)械碰撞。局限于保險(xiǎn)杠本身結(jié)構(gòu)和材料限制,其緩沖量小,潰縮變形有限,所以提供瞬時(shí)的碰撞防護(hù)及其低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對目前汽車保險(xiǎn)杠的潰縮變形中主動(dòng)防護(hù)的緩沖小、碰撞作用時(shí)間短的安全防護(hù)性能低的問題而提出的一種新型微納安全保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與制造方法。
這種微納安全保險(xiǎn)杠的緩沖結(jié)構(gòu)是利用多孔納米氣泡和液體組成的復(fù)合體結(jié)構(gòu),與保險(xiǎn)杠的支撐底座制成一體化的結(jié)構(gòu)功能。在保險(xiǎn)杠的外層是高緩沖被動(dòng)防護(hù)腔結(jié)構(gòu),緩沖腔與保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)本體共同構(gòu)成一體化安全保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。
在微納結(jié)構(gòu)緩沖腔中充填了微納多孔的納米氣泡和液體。這種緩沖腔在外界碰撞過程中,液體在碰撞沖擊下,滲入納米多孔氣泡的間隙空間,將碰撞的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體與氣泡面的接觸能,并且多孔納米氣泡的表面接觸面積大,提供的空間能量轉(zhuǎn)換也大。在外界碰撞消失后液體回流的腔體的空間處,緩沖腔恢復(fù)原來的結(jié)構(gòu)體積。這種緩沖腔的保險(xiǎn)杠的緩沖能力是現(xiàn)有保險(xiǎn)杠的3倍以上。
汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
首先對汽車保險(xiǎn)杠做碰撞過程的有限元分析,明確碰撞過程的保險(xiǎn)杠的受力變形情況,如圖1所示。
然后,在明確保險(xiǎn)杠的碰撞受力情況后,在保險(xiǎn)杠的外受力面上,設(shè)計(jì)一種微納多孔氣泡和液體構(gòu)成的復(fù)合腔體結(jié)構(gòu)。這種復(fù)合腔在保險(xiǎn)杠的的強(qiáng)受力面上,與保險(xiǎn)杠的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu),如圖2所示。
設(shè)計(jì)參數(shù)其中耐熱性在80℃~100℃,沖擊強(qiáng)度在0~10J/cm3,拉伸強(qiáng)度在0~100mPa。
在微納多孔材料結(jié)構(gòu)復(fù)合腔中,其中氣泡尺寸平局約為Φ10~Φ1000nm,其表面積/體積的約為1~1000。這些氣泡為沖擊過程中的能量轉(zhuǎn)換提供了很大的空間。
保險(xiǎn)杠的的微納復(fù)合腔單元結(jié)構(gòu)如圖3所示,其中包括密封圈1、后殼體2、注塑孔3、前殼體4、微納多孔氣5、液體6。內(nèi)部結(jié)構(gòu)為多孔氣泡結(jié)構(gòu),其多孔氣泡的直徑平局約為Φ10~Φ1000nm,其表面積/體積的約為1~1000,其能量吸收密度在60~100J/g。
制造方法
1、繪制保險(xiǎn)杠的三維圖,在3D打印機(jī)中將保險(xiǎn)杠三維圖結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)換成切片文件,將CAD格式轉(zhuǎn)換成STL格式。
基于catia軟件制造復(fù)合結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠的三維立體圖,將stl格式經(jīng)過切片軟件進(jìn)行切片處理。
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