[發明專利]一種消防車

有效

• 申請號: 201810280715.5
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108498984B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 李為松;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 李為松
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種消防車，包括第一車頭外殼、第一銜接處、第一儲存室、第一升降柱、第一水泵、攀爬梯和片形拉門，所述第一車頭外殼的底部設置有第一腔室，且第一腔室的內側安置有第一車輪，所述第一銜接處連接于第一車頭外殼的左端，且第一銜接處的左側固定安裝有車身外殼，所述第一儲存室安置于車身外殼的內部，且車身外殼的頂端安裝有圍欄管。本發明的有益效果是：該消防車，通過設置有第一車頭外殼、第一車輪、第二車輪及第三車輪，能夠通過車輪的滾動，帶動消防車向前行駛，直至火災現場，遇到狹窄的地方，并且需要快速掉頭時，能夠通過第二車頭外殼及車輪的作用，完成掉頭行駛操作。

技術領域

本發明涉及消防技術領域，具體為一種消防車。

背景技術

隨著科學技術的發展和社會時代的進步，我們周邊時常出現火災，并且火災的危害性大，需要及時報警，求助消防人員，而消防人員在消防工作中使用的消防車又稱為救火車，指主要用來執行火災應對任務的特殊車輛，包括中國在內的大部分國家消防部門也會將其用于其他緊急搶救用途，消防車可以運送消防員抵達災害現場，并為其執行救災任務提供多種工具。

現有的消防車在到達狹窄的目的地時，難以調整進出的方向，給消防工作帶來不便，并且結構復雜，操作難度大，使得消防工作效率下降，影響人們的生命安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種消防車，以解決上述背景技術中提出的現有的消防車在到達狹窄的目的地時，難以調整進出的方向，給消防工作帶來不便，并且結構復雜，操作難度大，使得消防工作效率下降，影響人們的生命安全的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種消防車，包括第一車頭外殼、第一銜接處、第一儲存室、第一升降柱、第一水泵、攀爬梯和片形拉門，所述第一車頭外殼的底部設置有第一腔室，且第一腔室的內側安置有第一車輪，所述第一銜接處連接于第一車頭外殼的左端，且第一銜接處的左側固定安裝有車身外殼，所述第一儲存室安置于車身外殼的內部，且車身外殼的頂端安裝有圍欄，所述第一升降柱安置于車身外殼的頂部右側，且第一升降柱的頂端設置有第一高壓水槍，所述第一高壓水槍的底面中部安置有第一出水管，所述第一儲存室的內側設置有第一支撐板，且第一支撐板的頂端放置有切割機，所述第一儲存室的外壁左側設置有第二儲存室，且第二儲存室的內部安裝有第一水箱，所述第一水泵安置于第一水箱的底部內側，且第一水箱的底端固定有第一緩沖墊，所述車身外殼的底部設置有第二腔室，且第二腔室的內側安置有第二車輪，所述第二儲存室的外壁左端設置有第三儲存室，且第三儲存室的內側安置有第二水箱，所述第二水箱的內部固定有第二水泵，且第二水箱的底端安置有第二緩沖墊，所述車身外殼的頂部左側設置有第二升降柱，且第二升降柱的頂端安置有第二高壓水槍，所述第二高壓水槍的底面中部連接有第二出水管，所述第三儲存室的外壁左側安置有第四儲存室，且第四儲存室的內部設置有轉軸，所述片形拉門安置于轉軸的底端外壁，且片形拉門的內側設置有推拉塊，所述第四儲存室的內部安裝有第二支撐板，且第二支撐板的頂端安置有消防罐體，所述車身外殼的外壁左側設置有第二銜接處，且第二銜接處的左端連接有第二車頭外殼，所述第二車頭外殼的底部安置有第三腔室，且第三腔室的內側設置有第三車輪，所述攀爬梯安置于車身外殼的頂部。

優選的，所述第一車頭外殼與第二車頭外殼的外側形狀相吻合，且第一車頭外殼與第二車頭外殼分別通過第一銜接處及第二銜接處與車身外殼的外壁呈活動連接。

優選的，所述第一車輪的截面所在圓的內直徑為1m，且第一車輪底部的三分之一圓弧面位于第一腔室的外側，同時第一車輪的豎直中軸線與第一車頭外殼的中心線相重合。

優選的，所述第一儲存室的內側寬度大于第二儲存室的內側寬度，且第一儲存室的內側體積大于車身外殼的內側體積的四分之一。

優選的，所述第二儲存室的截面呈矩形狀，且第二儲存室的高度為車聲外殼的高度的三分之二，同時第二儲存室底端內側的第一緩沖墊的厚度為3cm。