[發明專利]一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法

有效

• 申請號: 201810279638.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108527891B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 梁龍云
• 申請（專利權）人: 重慶四通八達管業有限公司
• 主分類號: B29C70/30
• 分類號: B29C70/30;B29C70/54;B29C33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其步驟如下：

1)準備模具：準備一副垃圾車廂模具；

2)模具檢查：模具完好，外表面光潔；

3)模具打蠟：打蠟4次，均勻涂抹；

4)纖維布裁剪：根據模具外部輪廓裁剪；

5)首次上模具：上模時,模具必須鎖緊并檢查高壓鎖模是否有效，鎖模力依模具大小而決定；高壓鎖模調整后進行開關模調整至正常速度；

6)第二次上模具：二次上模在首次的基礎上應該更加重視，并仔細檢查；

7)上膠衣：模具上部分以及側門涂抹白色膠衣，模具下部分以及尾門涂抹藍色膠衣，5-10min/次，各涂抹4次，要求涂抹均勻，無凹凸不平；

8)烘烤：烘烤至干燥，手摸不掉色為止；

9)上模：與首次上模相同；

10)制側門：依次陰角刷兌樹脂的滑石粉、陰角鋪短切氈1層、刷樹脂鋪04布、刷樹脂鋪06布、刷50％氫氧化鋁鋪04布1層；

11)制尾門：陰角依次刷兌樹脂的滑石粉、陰角鋪短切氈1層、刷樹脂鋪04布、刷樹脂鋪06布、刷50％氫氧化鋁鋪04布1層；

12)下模：拆卸模具時，避免碰傷和淋水，移動要平穩；噴熱模，再噴少量脫模劑；要對模具進行全面檢查并且進行防銹處理；

13箱體合模：合模時按照圖紙要求合模，不能參差不齊，左右歪斜；

14)尾門合模：合模時按照圖紙要求合模，不能參差不齊，左右歪斜；

15)底座制作：按照圖紙制作標準底座；

16)掛鉤固定：掛鉤折彎以及焊接；

17)維護上車：處理凹凸不平的地方，用抹布擦干凈；

其中，所述車廂模具包括模具成型腔(15)、上移動模(3)、下固定模(13)、模具鎖緊器(5)，下支撐盤(12)上設置有支撐軸(9)，所述支撐軸(9)上方設置有上支撐盤(8)，所述下支撐盤(12)內部設置有三相電機(10)，所述三相電機(10)上方設置有轉軸(11)，所述轉軸(11)設置在所述支撐軸(9)內部，所述上支撐盤(8)內部設置有轉盤(7)，所述轉盤(7)上設置有所述下固定模(13)，所述下固定模(13)上方設置有所述上移動模(3)，所述上移動模(3)底部、所述下固定模(13)頂部設置有減震部件(16)，所述下固定模(13)頂部固定有定位塊(17)，所述上移動模(3)底部設置有定位槽(18)，所述下固定模(13)外側設置有第二水冷管道(14)，所述下固定模(13)外一側設置有控制器(6)，所述上移動模(3)外側設置有第一水冷管道(4)，所述模具鎖緊器(5)設置在所述上移動模(3)、所述下固定模(13)外側，所述模具成型腔(15)設置在所述上移動模(3)、所述下固定模(13)之間，所述上移動模(3)頂部設置有注塑管道(1)，溫度感應器(2)設置在所述上移動模(3)頂端靠近所述控制器(6)一側。

2.根據權利要求1所述的一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其特征在于：步驟7)中所述側門以及尾門上膠衣的時間均為20-30min。

3.根據權利要求2所述的一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其特征在于：步驟10)和步驟11)中所述的氫氧化鋁的作用是防火。

4.根據權利要求3所述的一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其特征在于：所述步驟8)中的需要一邊烘烤一邊修補，修補不平整凹凸的地方。

5.根據權利要求4所述的一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其特征在于：所述支撐軸(9)焊接在所述下支撐盤(12)上，所述三相電機(10)通過螺釘固定在所述下支撐盤(12)上，所述上支撐盤(8)焊接在所述支撐軸(9)上。

6.根據權利要求5所述的一種玻璃鋼垃圾車廂一體化成型方法，其特征在于：所述轉軸(11)焊接在所述轉盤(7)上，所述轉軸(11)一端插接在所述三相電機(10)上；所述轉盤(7)通過軸承與所述上支撐盤(8)連接，所述下固定模(13)焊接在所述轉盤(7)上，所述定位塊(17)焊接在所述下固定模(13)上。