[發明專利]明輪推進氣墊船

在審

• 申請號: 201810277983.1
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN108515958A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 侯亮;賈鳳琴;侯宇涵
• 申請（專利權）人: 上海析易船舶技術有限公司
• 主分類號: B60V1/14
• 分類號: B60V1/14;B60V1/18;B60V1/11;B63H1/04
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 馮健強

本發明公開了一種明輪推進氣墊船，包括船體、動力系統、墊升系統和推進系統，所述墊升系統包括墊升風扇和圍裙，所述推進系統包括一對明輪推進器，一對所述明輪推進器對稱設置在所述船體底部的縱向中部的橫向兩側，且位于所述圍裙的內側，所述明輪推進器的行進方向與所述船體的行進方向相同，所述明輪推進器的下緣低于所述圍裙的下緣，所述明輪推進器通過一升降支架設置在所述船體的底部，所述明輪推進器的高度可調。相比于傳統的全墊升氣墊船，本發明的明輪推進氣墊船的推進效率更高、噪聲更小，操作性及穩定性更好。

技術領域

本發明涉及氣墊船的推進技術改進領域，尤指一種明輪推進氣墊船。

背景技術

氣墊船的發展歷史有一百多年，但直到近幾十年來，由于周邊射流理論、高速柴油機、氣輪機的迅速發展和氣墊船圍裙技術的不斷改進，才使氣墊船的廣泛應用成為可能。氣墊船既可貼近水面航行，又可在陸地行駛，既不像車輛那樣靠輪子與地面接觸，又不像飛機那樣完全騰空而起。由此可見，氣墊船是一種介于車輛、一般船舶和飛機之間的特殊船舶，可以在航行時船體完全躍出水面。氣墊船按圍裙的結構、推進方式和航行情況可以分為兩大類，即全墊升式氣墊船和側壁式氣墊船。

其中，全墊升式氣墊船的船底四周安裝了柔性圍裙，在墊升風扇的作用下形成高壓氣墊支撐船體重量，并用空氣螺旋槳推進。全墊升式氣墊船具有獨特的優點：水陸兩棲，它可以在水面、地面、沼澤、河灘和冰雪上行駛，既可以作為民用的客船和公務船，也可作為軍用的導彈快艇和登陸艇，用途十分廣泛。但是，全墊升式氣墊船也存在明顯的缺點，就是效率很低、噪聲很大、操縱性和穩定性很差。而這些缺點基本上都是由于使用空氣螺旋槳推進器造成的，但是，至今沒有更有效的推進技術，這也成為制約全墊升式氣墊船發展的最主要因素。

綜上所述，傳統全墊升式氣墊船的缺點及原因是：

(1)效率很低：傳統全墊升式氣墊船只能采用空氣螺旋槳推進，它比水螺旋槳的推進效率要低，尤其在低速時，推進效率更低；

(2)噪聲很大：當傳統全墊升式氣墊船在海面上或陸地上航行時，空氣推進螺旋槳發出的噪聲很大，震耳欲聾，不符合環保要求；

(3)操縱性差：傳統全墊升式氣墊船遇風浪時航行困難，在波浪中失速大，特別是在陸地坡道行駛時，操縱更加困難，幾乎無法保持航向，極易漂移；

(4)穩定性差：傳統全墊升式氣墊船高速航行時很不穩定，容易出現埋首現象(特別是順風)，甚至在風浪的作用下傾覆，這是十分嚴重的事故隱患。

因此，本申請致力于提供一種新型的明輪推進氣墊船。

發明內容

本發明的目的是提供一種明輪推進氣墊船，其推進效率高、噪聲小，操作性及穩定性更好。

本發明提供的技術方案如下：

一種明輪推進氣墊船，包括船體、動力系統、墊升系統和推進系統，所述墊升系統包括墊升風扇和設置在船體底部的圍裙，所述推進系統包括一對明輪推進器，一對所述明輪推進器對稱設置在所述船體底部的縱向中部的橫向兩側，且位于所述圍裙的內側，所述明輪推進器的旋轉方向與所述船體的行進方向相同，所述明輪推進器的下緣位置低于所述圍裙的下緣高度。

優選地，所述明輪推進器通過一升降支架設置在所述船體的底部，所述明輪推進器的下緣相對于所述船體底部的高度可調。

優選地，所述船體的底部設有一對壓水板，一對所述壓水板與一對所述明輪推進器一一對應，所述壓水板位于所述明輪推進器的后方，所述壓水板用于壓制所述明輪推進器揚起的水花。

優選地，所述壓水板的前端鉸接于所述船體的底部，所述壓水板的后端通過一調節裝置連接于所述船體的底部，所述調節裝置用于調節所述壓水板的后端的高度；和/或；所述壓水板的寬度大于所述明輪推進器的寬度。