[發明專利]汽車排氣管加工設備

在審

• 申請號: 201810277938.6
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108526261A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王作棟
• 申請（專利權）人: 寧波高新區新柯保汽車科技有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D43/00;B05C1/02;B05C9/12;B05D3/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本發明具體公開了汽車排氣管加工設備，包括機架、電機、支撐板和凸輪，電機連接有轉軸，轉軸貫穿支撐板以及凸輪并且與支撐板和凸輪轉動連接，支撐板側壁固定設有油漆缸，油漆缸內設有活塞，凸輪上鉸接有連桿，連桿一端鉸接有固定桿，固定桿伸入油漆缸內與活塞連接；凸輪上具有弧形段，弧形段分有起始端和終止端，機架上固定有定位桿，定位桿端部靠近弧形段的起始端，弧形段側壁設置為向內凹陷的開槽，開槽底部設置有海綿層，且開槽底部設有與凸輪表面連通的通孔，油漆缸底部設有導管，導管從通孔中伸入；支撐板上還設有夾緊機構，夾緊機構包括液壓缸和與液壓缸固定連接限位塊。本裝置能夠解決排氣管彎折時出現皺痕的問題。

技術領域

本發明屬于汽車加工技術領域，具體公開了汽車排氣管加工設備。

背景技術

汽車尾部均設有排氣管作為汽車動力排氣用，根據車輛設計，排氣管路在車輛使用中由于溫度較高，需要盡量避免走在座椅下面、和比較不耐溫的材料附近，其一般設置在車子正中間，且需要盡量避開油箱，繞過底盤最低位置等，因此排氣管需要很多彎曲段。

目前在排氣管的生產過程中，通常采用人工操作對排氣管進行折彎，也就是將排氣管一端固定，人工扳動另一端，使排氣管折彎，此種方法不僅增加了人工勞作強度，而且彎折過程中易使排氣管出現皺痕，即管件因受力不均而使得局部隆起，而管件的局部隆起處容易產生金屬疲勞，在使用過程中容易被廢氣等油缸排出物腐蝕，產生新的有害氣體，使得排放的尾氣不達標，造成環境污染。

而且為了保證排氣管的使用壽命，通常需要在排氣管外側噴漆，防止其生銹，但是彎折的排氣管內側具有弧度，往往難以對其進行噴漆，現有的噴漆方法一般是將彎折的排氣管通過扎帶綁到噴漆工裝上，但是這種辦法工序繁瑣，若綁扎過度易造成排氣管變形，若綁扎過松易造成排氣管在噴漆過程中發生移動，影響噴漆的均勻度，因此，需要一種改進的排氣管彎折噴漆設備。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車排氣管加工設備，以解決排氣管彎折時出現皺痕的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案為：

汽車排氣管加工設備，包括機架、電機、支撐板和凸輪，凸輪位于支撐板上，電機輸出端連接有轉軸，轉軸貫穿支撐板以及凸輪并且與支撐板和凸輪轉動連接，支撐板側壁固定設有油漆缸，油漆缸內設有活塞，所述凸輪上鉸接有連桿，連桿一端鉸接有固定桿，固定桿伸入油漆缸內與活塞連接；凸輪上具有弧形段，弧形段分有起始端和終止端，機架上固定有定位桿，定位桿延伸至支撐板上且靠近弧形段的起始端，弧形段側壁設置為向內凹陷的開槽，開槽底部設置有海綿層，且開槽底部設有與凸輪表面連通的通孔，油漆缸底部設有導管，導管從通孔中伸入；支撐板上還設有夾緊機構，夾緊機構包括液壓缸和與液壓缸固定連接限位塊。

本基礎方案的工作原理在于：將排氣管沿凸輪外輪廓向定位桿推進，并套設于定位桿上，此時排氣管靠近弧形段的起始端。啟動液壓缸推動限位塊向排氣管移動，并將排氣管向凸輪一側抵緊，啟動電機，帶動轉軸正轉半周，從而帶動支撐板和凸輪一同正轉半周，由于排氣管一端被限位塊抵緊，另一端套設在定位桿上，在凸輪轉動半周的過程中，套設在定位桿上的排氣管逐漸滑出并沿凸輪上弧形段彎折，并且排氣管是從弧形段的起始端向弧形段的終止端彎折，而且排氣管側部會陷入弧形段的開槽內，以此防止排氣管滑動；此時，連桿隨凸輪正轉，連桿帶動固定桿推動活塞，使活塞沿油漆缸內壁向油漆缸底部滑動，進而擠壓活塞與油漆缸底部之間的油漆，使油漆順著油漆缸底部的導管流入凸輪上的開槽底部，將海綿層浸上油漆，在排氣管沿開槽彎折時擠壓海綿層，使海綿層上的油漆涂在排氣管彎折部位。

電機帶動轉軸反向回轉時，液壓缸拉動限位塊回縮，使排氣管一端不被抵緊，以此使排氣管位于定位桿上的部分脫出，然后將彎折后的排氣管取出；此過程中，連桿隨凸輪反轉，連桿帶動固定桿拉動活塞，使活塞沿油漆缸內壁向油漆缸頂部滑動，將海綿層上充溢的油漆從導管回吸入油漆缸內，避免海綿層上的油漆過分充溢。

本基礎方案的有益效果在于：