[發明專利]閘機及其運行方法

在審

• 申請號: 201810277595.3
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108505928A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 李宏
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路職業技術學院（廣州鐵路機械學校）
• 主分類號: E06B11/00
• 分類號: E06B11/00;E06B7/28
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

本發明涉及一種閘機及其運行方法，閘機包括第一閘箱；第二閘箱，第二閘箱與第一閘箱呈間距設置、并形成通行通道，第二閘箱內設有第二驅動裝置；及第二阻攔體；其中，第二驅動裝置驅動第二阻攔體凸出第二閘箱、使通行通道呈由外而內收縮設置、并關閉通行通道；第二驅動裝置驅動第二阻攔體縮回第二閘箱、并使通行通道打開，還提供閘機的運行方法。通過第二阻攔體的設置，當通行通道關閉時，第二阻攔體凸出第二閘箱設置、從而形成由外而內逐漸收縮的通行通道，由于逐漸收縮設置，起到將通行者推出通行通道的技術效果，避免通行通道關閉時瞬間的擠壓撞擊傷害通行者或損壞第二阻攔體，提高通行安全性，避免撞擊通行者并延長閘機使用壽命。

技術領域

本發明涉及閘機技術領域，特別是涉及一種閘機及其運行方法。

背景技術

閘機是一種通道阻擋裝置，用于管理人流并規范出入，主要應用于交通運輸系統、收費檢票系統及門禁系統等領域，其最核心的功能是實現單次只能夠通過一人。

閘機設有攔阻體，攔阻體在不允許旅客通過時起攔阻作用，允許旅客通過時打開放行。然而，當遇到通行者非法進出時，則通行者很容易損害阻攔體，導致閘機無法正常運行或工作，造成人流無法順利通過。

另外，由于閘機需保證一次只通過一人，因此，閘機的打開時間有限。然而，對于攜帶行李或行動不便的通行者而言，如果沒有預留足夠的通行時間，則很容易導致無法通過或閘機關閉時通行者或行李在閘機通道內，進而導致卡機或撞擊通行者，帶來一系列問題。

發明內容

基于此，有必要針對閘機通行時可能撞擊通行者及損壞閘機攔阻體的問題，提供一種閘機及其運行方法。

其技術方案如下：

一方面，提供了一種閘機，包括第一閘箱；第二閘箱，第二閘箱與第一閘箱呈間距設置、并形成通行通道，第二閘箱內設有第二驅動裝置；及第二阻攔體，第二阻攔體的一端與第二驅動裝置連接，第二阻攔體的另一端朝向第一閘箱設置；其中，第二驅動裝置驅動第二阻攔體凸出第二閘箱、使通行通道呈由外而內收縮設置、并關閉通行通道；第二驅動裝置驅動第二阻攔體縮回第二閘箱、并使通行通道打開。

上述閘機，通過第二阻攔體的設置，當通行通道關閉時，第二阻攔體凸出第二閘箱設置、從而形成由外而內逐漸收縮的通行通道，由于逐漸收縮設置，起到將通行者推出通行通道的技術效果，避免通行通道關閉時瞬間的擠壓撞擊傷害通行者或損壞第二阻攔體，提高通行安全性，避免撞擊通行者并延長閘機使用壽命。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，第二阻攔體包括至少一條第二柔性帶，第二柔性帶的兩端分別沿通行通道的進出方向設于第二閘箱，第二驅動裝置包括可伸縮設置的第二驅動桿，第二驅動桿驅動第二柔性帶凸出第二閘機設置、使第二柔性帶形成與第二箱體側面呈夾角設置的傾斜面、并使通行通道由外而內呈收縮設置。第二柔性帶由于柔性特點，當第二驅動桿驅動第二柔性帶凸出第二閘箱時，通行通道關閉，這時，第二柔性帶形成由內而外收縮的通行通道擠壓還位于通行通道內的通行者，并避免第二阻擋體撞擊或傷害通行者。

在其中一個實施例中，第二閘機設有回復裝置，回復裝置設有至少一個、并用于使第二柔性帶縮回，第二柔性帶的至少一端與回復裝置連接。若需要打開通行通道時，第二驅動桿收縮，此時，回復裝置使第二柔性帶自動縮回，從而實現通行通道的打開。

在其中一個實施例中，回復裝置包括扭轉彈簧，扭轉彈簧的一端設于第二閘箱，扭轉彈簧的另一端與所第二柔性帶連接。扭轉彈簧成本低廉，并可用于使第二柔性帶的自動縮回操作，降低生產成本，另外，扭轉彈簧的彈性使第二柔性帶仍可一定程度的拉伸，最大限度降低通行通道關閉時對通行者的撞擊，不僅進一步保障通行安全，還進一步降低對第二阻攔體的損害。