[發明專利]一種零部件加工設備

在審

• 申請號: 201810276665.3
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108515706A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 寧波鑫神澤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C65/24
• 分類號: B29C65/24;B29L31/30
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 文怡然

本發明申請屬于焊接設備技術領域，具體公開了一種零部件加工設備，包括焊頭、第一橫板、第二橫板和設有固定塊的機架，機架的底部設有底座，底座開有凹槽，機架的頂部設有動力缸，第一橫板與第二橫板之間設有連接桿，第一橫板上開有第一通孔，第一橫板的底部設有轉動座，轉動座設有第一內螺紋段，第二橫板上開有第二通孔，第二通孔上密封并滑動連接有轉動桿，轉動桿的頂端設有第一外螺紋段，第二橫板上開有滑槽，滑槽內設有第一壓簧，第二橫板的底部固定連接有固定桿，轉動桿和固定桿的底部均設有驅動部，底座的左右兩端各設有一個固定機構。本發明提供了一種對汽車內飾板固定方式簡單，并且焊頭能夠沿待焊接部門水平移動的零部件加工設備。

技術領域

本發明屬于焊接設備技術領域，具體公開了一種零部件加工設備。

背景技術

目前塑料的焊接技術有很多種，有超聲波焊接技術、振動摩擦焊接技術、熱鉚焊接技術和激光焊接技術等，但這幾種汽車行業的焊接技術大多依賴進口，國內塑料焊接技術還不夠成熟。現有的汽車內飾板的內平面多處內凹，而現有的固定裝置的固定塊單個分布且為圓形底面，汽車內飾板受力面積小，固定強度不夠。另外，熱鉚焊接設備在工作時還會產生振動，現有的固定裝置往往不能很好的固定被焊部件，很容易造成汽車內飾板偏移，造成其偏焊，使焊接精度大大下降，從而影響產品質量。

為解決上述技術問題，授權公告號為CN206475459U的中國實用新型專利公開了一種汽車內飾板加工用熱鉚焊機，包括機架和電氣控制柜，機架包括機座、機頂、模具、氣動裝置、升降模塊和安裝板，安裝板上設有模具，升降模塊包括升降板、支撐桿、支撐板、連接桿、定位桿、焊頭和升降板定位柱，升降板定位柱設于支撐板的四角，安裝板設有與升降板定位柱對應的定位套；升降板下方通過支撐桿連接支撐板，支撐板上設有多個與汽車內飾板上焊點位置對應的焊頭以及設于焊頭兩側的連接桿，連接桿呈L型；定位桿通過緊固螺母豎直固定在連接桿上；定位桿包括固定桿、彈簧、伸縮桿和固定塊；彈簧套在固定桿上，固定桿的下端與伸縮桿配合使用；固定塊設置在伸縮桿的下部；連接桿上設有多個定位桿。當需要該熱鉚焊機進行焊接時，氣缸控制升降板下降，固定塊接觸汽車內飾板，固定桿在伸縮桿里運動，彈簧被壓縮，直到焊頭到合適位置時，升降板停止運動。最后根據被焊門飾板的弧度自動調節壓縮高度，保證被焊汽車內飾板的準確固定。

采用上述專利的技術方案對汽車內飾板進行焊接時，1)焊頭只能停留在汽車內飾板上的某個點，而實際工業應用中，往往需要焊頭能夠沿著待焊接部位水平移動；2)固定塊接觸汽車內飾板后，還需要根據被焊汽車內飾板的弧度自動調節壓縮高度，操作繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種零部件加工設備，以解決現有技術中的鉚焊設備雖然能夠對汽車內飾板準確固定，但是焊頭只能停留在一個點進行焊接的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案為：

一種零部件加工設備，包括焊頭和側壁設有固定塊的機架，所述機架的底部設有底座，所述底座的頂部開有與汽車內飾板形狀匹配的凹槽，還包括第一橫板和處于第一橫板下方的第二橫板；

所述第一橫板與第二橫板均豎直滑動連接在所述機架的側壁上，所述機架的頂部設有用于驅動第一橫板豎直移動的動力缸；所述第一橫板與第二橫板之間設有連接桿，所述連接桿的頂端處于第一橫板的上方，所述第一橫板上開有第一通孔，所述連接桿的桿身密封并豎直滑動連接在所述第一通孔上，所述連接桿的底部固定連接在所述第二橫板上；所述第一橫板的底部固定連接有開口向下的轉動座，所述轉動座遠離第一橫板的一端設有第一內螺紋段；所述第二橫板上開有與轉動座位置對應的第二通孔，所述第二通孔上密封并滑動連接有轉動桿，所述轉動桿的頂端設有與所述第一內螺紋段相匹配的第一外螺紋段；所述第二橫板上開有滑槽，所述焊頭的頂部水平滑動連接在所述滑槽上，所述滑槽處于凹槽的上方，所述滑槽內設有第一壓簧，所述第一壓簧的兩端分別與滑槽靠近轉動桿的一端、焊頭固定連接；所述轉動桿上固定連接有套管，所述套管上纏繞有拉緊繩，所述拉緊繩的一端與焊頭固定連接；