[發明專利]一種跨步式車輛

有效

• 申請號: 201810275836.0
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108688754B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: Y·C·科尼斯;K·C·坦尼森;V·加內什;V·賈亞蘭;S·G·拉姆;M·帕蒂爾;R·K·巴盧;A·K·S·潘地亞
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J25/08
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王珺;徐瑞紅

本發明公開了一種具有包括左手柄構件(50a)和右手柄構件(50b)的抓握手柄(50)的跨步式車輛(10)，每個手柄構件具有安裝部分(51)、支撐部分(52)和抓握部分(53)。左手柄構件(50a)和右手柄構件(50b)在支撐部分(52)處通過橋接構件(54)接合。

技術領域

本發明總體上涉及一種跨步式車輛并且特別地、但不排它地涉及一種用于所述跨步式車輛的抓握手柄的結構。

背景技術

典型地，由鋁或塑料制成的抓握手柄設置在諸如跨步式車輛的兩輪車輛中，以有利于后座騎乘者在騎乘時抓住所述車輛。抓握手柄還在施用所述車輛的中央支架時方便騎乘者。當代的兩輪車輛還利用所述抓握手柄來增強車輛的整體美感。例如，一些兩輪車輛使用分叉式抓握手柄，其不僅有助于為就坐于后座上的乘客提供握持支撐，而且還有助于改善所述車輛的整體美感，尤其是當從車輛向后方向觀察時。

兩輪車輛所采用的常規分叉式抓握手柄包括左抓握手柄和右抓握手柄，每個抓握手柄包括獨立于彼此的安裝部分。換句話說，所述左抓握手柄和所述右抓握手柄被設置成使得它們分離并且獨立地固定到設置在所述兩輪車輛的主體框架中的安裝支架。然而，由于在包括設置于其中的安裝支架的所述主體框架中可能出現的變化，獨立于彼此地固定所述左抓握手柄和右抓握手柄導致在兩者之間產生高度差異/水平差異。此外，獨立于彼此設置的所述左抓握手柄和所述右抓握手柄也缺乏足夠的形狀剛度并且由于負載而容易屈曲。

在試圖解決所述分叉式抓握手柄中的形狀剛度問題的已知技術中，提供了大致三角形形狀的附加構件，該附加構件用于將每個所述左抓握手柄和所述右抓握手柄的所述安裝部分從其頂側彼此橋接，并且從而有助于增加所述左抓握手柄和右抓握手柄的形狀剛度。然而，根據上述說明的所述左抓握手柄和右抓握手柄的構造導致所述左抓握手柄和右抓握手柄的重量顯著增加，這是不希望的。此外，制造難度和制造成本也增加。

因此，存在克服在背景技術中所描述的問題的需要。

發明內容

鑒于上述情況而做出了本發明。

本發明的目的是提供一種跨步式車輛，其包括重量輕且堅固的抓握手柄。

本發明的另一個目的是提供一種跨步式車輛，其包括具有增強所述跨步式車輛的整體美感的結構的手柄。

通過提供一種具有抓握手柄的跨步式車輛來實現上述和其他目的，該抓握手柄適于安裝到布置在所述車輛的主體框架的后部處并且在所述車輛的座椅之下的后部安裝支架。根據本發明的一個方面，所述抓握手柄一體地包括左手柄構件和右手柄構件，每個手柄構件的至少一部分從所述座椅之下向外凸出并且還沿所述座椅的側部朝向所述車輛的后端向后延伸。特別地，當從所述車輛的后側觀察時，所述左手柄構件和所述右手柄構件獨立于彼此地延伸。

根據本發明的一個方面，所述左手柄構件和所述右手柄構件各自包括布置在前端中的安裝部分、定位于所述前端后方的支撐部分和布置在后端中的抓握部分。此外，所述抓握手柄包括橋接所述左手柄構件和所述右手柄構件的所述支撐部分的橋接構件。換句話說，所述橋接構件從所述抓握手柄的一側上的所述支撐部分延伸并終止于所述抓握手柄的另一側上的所述支撐部分處。根據本發明的一個方面，所述橋接構件形成為鄰近所述左手柄構件和所述右手柄構件的所述前安裝部分。提供根據本發明的實施例的所述橋接構件有助于確保在所述左手柄構件與所述右手柄構件之間存在相等的負載分布，所述左手柄構件和所述右手柄構件在其后端處分離。此外，根據本發明的另一方面，所述左手柄構件和所述右手柄構件中的每個的所述支撐部分具有大致大于所述抓握部分的厚度的厚度。因此，所述抓握手柄的兩側上的支撐部分與所述橋接構件一起有助于改善所述抓握手柄的形狀剛度。

此外，根據本發明的另一個方面，所述橋接構件的寬度在其整個長度上不保持均勻。例如，根據本發明的一個實施例，與其中心部分相比，所述橋接構件的寬度在其橋接部分處保持較大。根據本發明的一個方面的所述橋接構件的構造確保所述橋接構件的重量和抓握手柄的重量不會顯著增加。