[發(fā)明專利]一種重軌平直度在線檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810273660.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN108627124A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳燕才;張雪榮;陳鵬飛;徐森;熊雯;張?zhí)谜?/a>;邱碧濤;胡念慈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/27
• 分類號(hào): G01B11/27
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒;樂綜勝

本發(fā)明公開了一種重軌平直度在線檢測(cè)裝置，包括測(cè)量大車和測(cè)量尺，測(cè)量大車跨越設(shè)置于重軌生產(chǎn)線的上方，測(cè)量尺設(shè)置于測(cè)量大車上，測(cè)量大車帶動(dòng)測(cè)量尺橫向移動(dòng)調(diào)整，測(cè)量尺包括測(cè)量框架，測(cè)量框架上沿重軌生產(chǎn)線輸送方向布設(shè)有多個(gè)滑軌，多個(gè)滑軌分布于重軌生產(chǎn)線上輸送的重軌四周，每個(gè)滑軌上均設(shè)有測(cè)量小車，測(cè)量小車上設(shè)有傳感器，傳感器通過測(cè)量小車可沿滑軌移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)重軌平直度的在線靜態(tài)自動(dòng)測(cè)量，以保證測(cè)量精度，減少誤判，降低在線測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重軌平直度在線檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

平直度是鋼軌重要的技術(shù)指標(biāo)之一，影響著列車運(yùn)行的安全性及穩(wěn)定性。鐵標(biāo)TB/T3276-2011嚴(yán)格規(guī)定：高速鋼軌端0-2米處平直度檢測(cè)值垂直(踏面)≤0.4mm,水平(側(cè)面)平直度≤0.6mm,并且無低頭。

重軌平直度現(xiàn)有檢測(cè)方式主要有三種：一是人工檢測(cè)，即利用一根長(zhǎng)2米平尺和塞尺配合，其檢測(cè)精度低，操作不便；二是電子平尺檢測(cè)，其檢測(cè)精度雖高，但僅能測(cè)量鋼軌1米范圍內(nèi)的平直度，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；三是在線檢測(cè)儀檢測(cè)，即鋼軌動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，頂面(踏面)和側(cè)面分別安裝激光頭對(duì)準(zhǔn)被測(cè)面來紀(jì)錄數(shù)據(jù)繪成曲線，其缺點(diǎn)是無法區(qū)分鋼軌行走時(shí)的抖動(dòng)與正常表面曲線，造成曲線失真，誤判率高。為此，設(shè)計(jì)一種不受鋼軌抖動(dòng)的重軌平直度在線快速測(cè)量裝置具有非常重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種重軌平直度在線檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)重軌平直度的在線靜態(tài)自動(dòng)測(cè)量，以保證測(cè)量精度，減少誤判，降低在線測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種重軌平直度在線檢測(cè)裝置，包括測(cè)量大車和測(cè)量尺，測(cè)量大車跨越設(shè)置于重軌生產(chǎn)線的上方，測(cè)量尺設(shè)置于測(cè)量大車上，測(cè)量大車帶動(dòng)測(cè)量尺橫向移動(dòng)調(diào)整，

其中，測(cè)量尺包括測(cè)量框架，測(cè)量框架上沿重軌生產(chǎn)線輸送方向布設(shè)有多個(gè)滑軌，多個(gè)滑軌分布于重軌生產(chǎn)線上輸送的重軌四周，每個(gè)滑軌上均設(shè)有測(cè)量小車，測(cè)量小車上設(shè)有傳感器，傳感器通過測(cè)量小車可沿滑軌移動(dòng)。

按照上述技術(shù)方案，測(cè)量大車包括基座、大車行車軌道和大車動(dòng)力機(jī)構(gòu)，大車行車軌道橫向跨越設(shè)置于重軌生產(chǎn)線上，基座設(shè)置于大車行車軌道上，大車動(dòng)力機(jī)構(gòu)與基座連接，基座與測(cè)量尺連接，大車動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過基座帶動(dòng)測(cè)量尺沿大車行車軌道移動(dòng)調(diào)整。

按照上述技術(shù)方案，測(cè)量尺與基座之間設(shè)有弧形滑軌，測(cè)量尺可沿著弧軌進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；通過弧形滑軌使測(cè)量尺在靠向偏斜的鋼軌時(shí)能自行旋轉(zhuǎn)，保證測(cè)量尺能夠均勻壓在鋼軌的側(cè)端。

按照上述技術(shù)方案，大車動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和絲桿，電機(jī)設(shè)置于大車行車軌道上，電機(jī)通過絲桿與基座連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)基座沿大車行車軌道移動(dòng)。

按照上述技術(shù)方案，大車行車軌道包括2～3個(gè)平行設(shè)置的軌道。

按照上述技術(shù)方案，傳感器為CCD激光位移傳感器，每個(gè)滑軌上的CCD激光位移傳感器的測(cè)量光束與重軌的待測(cè)表面相垂直。

按照上述技術(shù)方案，滑軌的個(gè)數(shù)為4個(gè)，分別分布于重軌截面的左面、右面、踏面和軌底的一側(cè)。

按照上述技術(shù)方案，滑軌上設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)連接有帶輪，帶輪通過齒形帶與測(cè)量小車連接，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒形帶帶動(dòng)測(cè)量小車沿滑軌移動(dòng)。

按照上述技術(shù)方案，測(cè)量尺的底部沿長(zhǎng)度方向依次分布有多個(gè)L型靠尺。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直接在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上方進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)重軌平直度的在線靜態(tài)自動(dòng)測(cè)量，以保證測(cè)量精度，減少誤判，降低在線測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說明