[發明專利]一種自適應閥控活塞發動機

有效

• 申請號: 201810273585.2
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108730045B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 劉非;李杰
• 申請（專利權）人: 劉法銳;李京澤
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D19/02;F02M31/04
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發明公開了一種自適應閥控活塞發動機，該發動機包括作功裝置和預熱燃燒系統；做功裝置包括左缸體，右缸體、曲軸和兩個以上的作功組件和對應的排氣組件；做功組件的兩端分別為活塞端和發電端，發電端與右缸體的做功腔配合，各作功組件的連接點在曲軸的圓上周向均布；曲軸的兩端通過軸承與左缸體和右缸體連接；排氣組件與曲軸的凸輪接觸配合實現將廢氣排出；做功組件的活塞端在預熱燃燒系統產生的高壓燃氣推動下進行作功行程同時帶動曲軸轉動；運動到位之后，其他作功組件處于作功行程，曲軸保持轉動，曲軸帶動作功組件進入排氣行程，作功室中廢氣進入右缸體的排氣腔體中；排氣組件在曲軸的帶動下打開排氣閥排出廢氣。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種自適應閥控高壓燃氣動力裝置。

背景技術

增程器通常由兩部分組成：內燃機和發電機。其中，內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機，而發電機則是將內燃機輸出的動力轉化為電能的機械設備。

但是，目前增程器的發動機，大多存在結構復雜，加工麻煩，運轉時噪聲較大、振動劇烈且平衡性差，同時較大的體積也限制了發動機的使用。需要設計一種的動力裝置。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種自適應閥控活塞發動機，通過發動機曲軸的凸輪控制排氣閥的開啟和關閉，使得發動機體積小，結構扁平，運轉噪聲小，適用于電動車的增程器。

一種自適應閥控活塞發動機，該發動機包括做功裝置和預熱燃燒系統；做功裝置包括左缸體，右缸體、曲軸和兩個以上的做功組件和對應的排氣組件；所述左缸體和右缸體固定連接后形成封閉的腔體，所述做功組件的兩端分別為活塞端和發電端，發電端與右缸體的做功腔配合，各做功組件的連接點在曲軸的圓上周向均布；所述曲軸的兩端通過軸承與左缸體和右缸體連接；所述排氣組件分別與右缸體的排氣腔配合，排氣組件與曲軸的凸輪接觸配合實現將廢氣排出；做功組件的活塞端在預熱燃燒系統產生的高壓燃氣推動下進行做功行程，做功組件帶動曲軸轉動；做功組件的發電端在左缸體內運動且在直線發電機內做功，運動到位之后，其他做功組件處于做功行程，曲軸保持轉動，曲軸帶動做功組件進入排氣行程，活塞端將廢氣壓入排氣腔室，做功室中廢氣進入右缸體的排氣腔體中；排氣組件在曲軸的帶動下打開排氣閥排出廢氣。

進一步地，所述做功組件包括第一活塞、第二活塞、動子疊片組、疊片組壓片、主軸、做功活塞、密封圈、軸承、定子疊片組定位塊和皮碗壓塊；所述軸承與曲軸上的軸過盈配合，同時在主軸的腰型槽中滾動，將曲軸的轉動帶動主軸做左右伸縮直線運動；所述定子疊片組定位塊與主軸一端上的螺紋進行連接；所述第二活塞與主軸上的螺紋進行連接，將動子疊片組和疊片組壓片壓緊；所述第一活塞與主軸上的螺紋進行連接且與第二活塞面接觸；所述皮碗和皮碗壓塊通過螺栓與第一活塞固連；所述做功活塞與主軸另一端的螺紋連接。

進一步地，所述排氣組件包括氣門推桿、彈簧、氣門蓋、氣門導套、氣門導管、氣門油封、彈簧底座、第一氣門鎖片和第二氣門鎖片；所述氣門推桿與曲軸上的凸輪點接觸；所述氣門導套與右缸體的氣門腔體過盈配合，同時通過螺栓與右缸體固連；所述氣門導管與氣門導套過盈配合，氣門導管與氣門推桿間隙配合；所述氣門油封與氣門導管過盈配合；所述第一氣門鎖片和第二氣門鎖片與氣門推桿的對應凹槽配合；所述彈簧一端壓住彈簧底座，另一端壓住氣門導管，置于氣門導套的腔體內。

進一步地，所述預熱燃燒系統包括定位銷、第一燃燒裝置密封銅片、端面板、第二燃燒裝置密封銅片、燃燒裝置外筒、內筒、進氣密封片、燃燒蓋板、壓氣進氣節氣閥、壓氣進氣底座、電熱塞、燃燒室螺旋外筒、外筒、嵌筒、排氣閥塊、測溫傳感器、穩焰塊和注油嘴；