[發明專利]基于模糊算法的傳動系優選方法及系統

在審

• 申請號: 201810273336.3
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108509715A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 彭飛;楊鴻;周思成;張子川;尹文杰;王海兵;周朝東;唐祥華;馬連
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;F16H57/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿;代嬋

本發明公開了一種基于模糊算法的傳動系優選方法及系統，傳動比計算模塊計算各檔位的傳動比范圍，作為篩選的約束條件1；約束條件定義模塊定義變速器齒輪組中心距，作為篩選的約束條件2：以及將定義的汽車動力性能要求與燃油消耗要求作為篩選的約束條件3；傳動系優選模塊根據約束條件1和約束條件2，對傳動方案庫中的方案進行篩選；仿真分析模塊根據約束條件3判斷優選方案動力性和經濟性是否滿足要求，若至少有一個優選方案滿足要求，則該滿足要求的優選方案為最優方案，若所有優選方案都不滿足要求，則重新定義約束條件并篩選后再進行動力性與經濟性分析，直至獲得滿足要求的最優方案。其用時少，能極大減少工程師工作量，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車變速器的傳動方案優化研究技術領域，具體涉及一種基于模糊算法的傳動系優選方法及系統。

背景技術

汽車的動力由發動機產生，經變速器輸出到驅動車輪。汽車發動機與傳動系統匹配的好壞，直接關系到汽車的動力性與燃油經濟性的好壞。要想得到較好的動力性與燃油經濟性，主要依靠發動機與傳動系統的合理且高效的匹配。在以往的變速器設計中，一般是根據發動機參數等已知條件對傳動系統進行經驗設計，需要經驗豐富的工程師進行大量的計算與驗證來確定變速器參數。

受限于人力，經驗豐富的工程師也無法全面地對傳動系統的參數進行計算與驗證，導致所得傳動方案有一定的局限性，且開發周期長，效率低。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種用時少，能極大減少工程師工作量，提高工作效率的基于模糊算法的傳動系優選方法及系統。

本發明的目的是采用下述方案實現的：一種基于模糊算法的傳動系優選方法，包括如下步驟：

1)結合整車實際工況，根據汽車行駛方程式計算各檔位的總傳動比范圍，將各檔位的總傳動比范圍作為篩選的約束條件1；根據整車對變速器空間結構要求定義變速器齒輪組中心距范圍，將該中心距范圍作為篩選的約束條件2；將預定義的汽車動力性能要求與燃油消耗要求作為篩選的約束條件3；

2)依據約束條件1以及約束條件2對傳動方案庫中的方案進行遍歷篩選，得到若干個同時符合約束條件1以及約束條件2的優選方案；

3)將步驟2)所得的優選方案輸入仿真分析模塊進行動力性與經濟性仿真分析計算，根據約束條件3，判斷優選方案的動力性和經濟性是否滿足要求，若至少有一個優選方案的動力性和經濟性滿足要求則結束，該滿足動力性和經濟性要求的優選方案為最優方案，若所有優選方案的動力性和經濟性都不滿足要求則重新定義約束條件后重復步驟2)、3)，直至獲得滿足要求的最優方案。

優選地，步驟1)中各檔位的總傳動比范圍的計算步驟如下：

變速器最大傳動比計算公式如下：

式中，f為滾動阻力系數，G為整車滿載質量，α_max為設計最大爬坡度角，T_tqmax為發動機輸出的最大扭矩，r為車輪滾動半徑，η為傳動效率；

計算最小傳動比時，假設汽車行駛在水平良好路面上，根據最高擋時汽車功率平衡計算變速器最小傳動比i_tn為：

i_tn＝0.377·n_e·r/u_amax