[發明專利]一種二次吊臂

在審

• 申請號: 201810273147.6
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108396796A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 張亞娟;申培剛;楊希嶺;張川
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 李文培;鞏同海

本發明公開了一種二次吊臂，其屬于工程機械技術領域。它主要包括首截臂、次截臂和油缸，首截臂前端與次截臂上部鉸接，首截臂與次截臂之間鉸接有油缸，油缸一側與首截臂底部中段鉸接，油缸另一側與次截臂中段鉸接；首截臂包括中梁，中梁一端與次截臂鉸接，中梁另一端的上下兩側分別設有固定連接的橫梁，橫梁兩端分別設有連接板；橫梁兩端分別設有支撐板，支撐板上下兩端分別與兩橫梁固定連接，支撐板一側與連接板固定連接。本發明增加了整機的穩定性，提高了額定載重量，并在不挪動車輛的情況下，實現隨時自由調節吊裝幅度，大大提高了工作效率。本發明主要用于裝載機。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體地說，尤其涉及一種二次吊臂。

背景技術

裝載機通過切換不同的機具，能夠進行裝、運、夾、卸、吊等多工況復合作業，被廣泛應用于礦山、交通、港口和建筑等工程領域。通常情況下，裝載機吊裝是通過單根吊具配備或者固定調節式伸縮臂進行實現。單根吊具簡單易行，但因為采用單節式，伸長量有限，只能適用于對吊裝長度或者高度沒有太大要求的場合。固定調節式伸縮臂結構，在縮短情況下完全可以取代單節式所適應的工況，而在伸長狀態下，可以進行更加廣泛作業。但受整機穩定性的影響，伸長狀態下的伸縮臂所吊取的額定載重量會有一定限制，且受到固定調節方式的限制，每次只能吊裝較小幅度范圍內的物料，如果想增大吊裝范圍，則需要移動車輛才能得以實現，工作效率較低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種二次吊臂，其增加了整機的穩定性，提高了額定載重量，并在不挪動車輛的情況下，實現隨時自由調節吊裝幅度，大大提高了工作效率。

所述的二次吊臂，包括首截臂、次截臂和油缸，首截臂前端與次截臂上部鉸接，首截臂與次截臂之間鉸接有油缸，油缸一側與首截臂底部中段鉸接，油缸另一側與次截臂中段鉸接。

進一步的，所述首截臂包括中梁，中梁一端與次截臂鉸接，中梁另一端的上下兩側分別設有固定連接的橫梁，橫梁兩端分別設有連接板；橫梁兩端分別設有支撐板，支撐板上下兩端分別與兩橫梁固定連接，支撐板一側與連接板固定連接；中梁兩側分別固定連接的側梁，側梁與支撐板固定連接；中梁底部設有輔梁，輔梁與下部的橫梁固定連接；中梁頂部設有加強筋，加強筋與上部的橫梁固定連接。

進一步的，所述次截臂底部設有吊鉤。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明采用首截臂與次截臂配合的兩截臂結構，首截臂與裝載機的動臂拉桿連接，起固定支撐作用，次截臂可隨時調節吊裝的伸展范圍，使用方便；

2、本發明通過油缸的伸縮來控制次截臂的伸縮幅度，操作方便靈活，伸展范圍廣，無需挪動車輛便可隨時自由調節吊裝幅度，大大提高了工作效率；

3、使用時在易發生傾翻的位置通過收縮次截臂，減少伸展量，可大大增加整機的穩定性，安全可靠；

4、首截臂通過中梁和橫梁配合，并輔助側梁和輔梁，支撐牢固可靠，承受能力強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為首截臂的結構示意圖；

圖3為本發明的主視圖；

圖4為本發明的仰視圖。

圖中，1、吊鉤；2、次截臂；3、銷軸A；4、油缸；5、銷軸B；6、中梁；7、側梁；8、輔梁；9、支撐板；10、橫梁；11、連接板；12、加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：